最近出了哪些新超跑,最近出了哪些新超跑的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最近出了哪些新超跑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最近出了哪些新超跑的解答，让我们一起看看吧。

除了首款SUV Purosangue法拉利，还有发布什么新的超跑吗

或许大家还沉浸在法拉利刚刚宣布的首款SUV Purosangue，但这家公司并没有忘记掉自己的招牌跑车，日前它就在公司的资本市场日上推出了一对Monza超跑。据悉，Monza SP1和SP2倍称为是Icona新西兰的先锋。

法拉利介绍称，这两款车可以说是各种混搭，它既汲取了来自法拉利上世纪50年代最引人注目车型的灵感又采用了当前最先进的跑车技术。同时，它们将***推出并且只面向法拉利最骨灰的拥趸和跃马收藏家。

Monza SP1和SP2的设计灵感来自法拉利上世纪四五十年代的赛车，为了实现尽可能的快速和填补这家汽车厂商的奖杯陈列柜，这两款车选择牺牲了舒适以及额外的设计。

所以，Monza SP1是一辆不妥协的单座公路汽车，碳纤维的使用可以减轻车身的重量，但所用的发动机绝对容不得马虎--最高输出功率809马力、扭矩峰值530磅-英尺。6.5L V12的发动机使得0-124mph（0-200km/h）加速时间只要7.9秒，最高速度则能够超过186mph（300km/h）。

如果想要跟朋友分享这份***，双座的Monza SP2则是一个非常好的选择。

不论是哪一款车，驾驶者都能得到一个极限驱动。法拉利开发了一种全新的“虚拟挡风玻璃”，它被整合到仪表盘和方向盘前面的整流罩上。它将能引导空气流动进而避免空气带给驾驶者的强冲击力同时又能保持良好的空气动力流动。

法拉利有一个的规定，如果有谁敢开着法拉利去做什么百公里加速时间是多少，什么60公里加速时间、最高时速多少、和其他车做对比测试、弯道性能等等各种测试，被法拉利知道了，那么做测试的这个人终生不可以购买法拉利，除非他去买二手法拉利车

三缸+混动的新飞度，内饰提升外观呆萌，第四代还能叫“超跑”吗？怎么样

DJ8平台搭载的全新飞度能够“超跑”在于心态

本田飞度本定义为“平民两厢跑车”不如定义为后鬼火少年的入门级玩具。整备质量小于1.1吨的车配合1.5L自然吸气发动机，最大功率96kw、峰值扭矩也有155N·m，这一参数总是不算差了；推重比能达到120Hp/T左右也说明了加速成绩不会很差，现款搭载CVT这种低端变速箱的版本极限测试也能突破9秒，在中低速区间飞度还是有些可玩性的，但是定义“跑车”未免有些厚颜***了。

三缸发动机吉利缤越破百7.9秒

蓝鲸版长安逸动破百7.8秒

名爵6手动版破百可达7.7秒

秦Pro燃油版破百正常8秒挡

CS35Plus蓝鲸版破百也在8秒

这些车的性能水平无一不超本田飞度，然而这些品牌的车主没有一个敢于将自己的车定义为“跑车”或“性能车”，无非是动力比其他同级竞品好一些罢了。所以只能在中低速区间狂一狂的是飞度不值一提，尤其是CVT版本更差，因为频繁的大扭矩输出会造成变速箱过热保护导致动力下降，然而上述使用湿式双离合变速的车哪台也不至于如此。

现款飞度发动机未升级国六性能还不错，新款预计会保留1.5L燃油版动力会明显下滑，因为排气系统中的三元催化器升级会早背压升高，动力变差是通病。所以四缸1.5L燃油版的飞度会更不值一提，而1.0T三缸版发动机与凌派相同，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500转）的动力储备要充足一些，匹配在这台小车上应该能接近上述五车的标准；不过因匹配CVT变速箱所以仍没有持续体验性能的能力，价值NVH的体验大幅下降所以这一版本是垃圾。

剩下的ECVT-1.5L版本是否会出现在国内[_a***_]的飞度上还不能确定，如果有的话则性能不会差，只是价格也不会低。不过对于这一版本的期望值不宜过高，本田的其他量产车在其本土有油电混合版本的车，在国内同样只有燃油版，而且价格要比国内合资燃油版的低。

所以飞度这种入门级代步车应该不会有混动版，这台真正值得关注的是价格与安全配置，脆皮的飞度现款指导价为7.38-10.28万只有旗舰版才有ESP，比它更差的车不多了，供参考。

纯电跑车品牌排行榜

第一名：Taycan跑车——官方指导价 ： 88.80-180.80万

　　Taycan是保时捷旗下的第一款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。



电动汽车排名前十第二名：特斯拉的Model X中大型SUV——官方指导价 ： 73.71-100.00万

　　特斯拉Model X属于一款纯电中大型SUV，这款车能够获得很棒的综合续航里程，能有效减轻车主的忧虑。在动态表现上它的操控性、底盘质感均非常优异，但是自动驾驶系统还存在些许不完美。这款车空间的表现很一般，但是日常使用绰绰有余。

比亚迪的超跑定名为汉，自主品牌超跑靠谱吗

必须靠谱！

比亚迪作为全球新能源汽车引领者，连续六年获得国内新能源汽车销量冠军，实力毋庸置疑。比亚迪这家企业从创立起，就是一家钻研电池技术的企业，所以，在新能源汽车领域有着得天独厚的优势。近期比亚迪重磅推出的刀片电池，更是将动力电池的安全性与续航，进行了完美的均衡。比亚迪汉EV将成为第一款搭载比亚迪刀片电池的车型，势必会有相当不错的表现，尤其是在安全性方面，如比亚迪总裁王传福所说，会将“自燃”两个字从新能源汽车的字典中彻底抹去。

感谢邀请，这里是亚洲新能源汽车网，专注于新能源汽车全产业链的新媒体服务平台。

经过几十年的发展，传统的国产汽车好不容易得到了进步，在与合资车以及国外汽车品牌竞争时也有了足够的资本。

但是自主品牌的跑车这一块，仍旧是我国汽车史上的一个空白。也正是如此，国内消费者一直期待着自主品牌超跑的到来。

在国产造车势力中，自主品牌超跑空白的填充，大家一直寄希望于比亚迪和吉利。也只有这两家车企的实力，能给大家一些期待。

特别是比亚迪，这几年的积淀和成长，让他在新能源汽车领域成功实现了弯道超车，一枝独秀。而其代号为“汉”的超跑***一出来，自然也是备受关注。

在前不久的上海车展上，比亚迪E-SEED GT超跑的推出，无疑是让人眼前一亮。不但车辆各项数据可圈可点，就连车辆的外观内饰等设计也能吊打一众著名车企。

在大家看来，未来比亚迪“汉”超跑，肯定会继承比亚迪E-SEED GT超跑上面的设计元素。未来的比亚迪超跑“汉”，不但在外观性能方面能让大家心满意足，就连价格方面，也会让大家拍手称快。

比亚迪E-SEED GT作为国产超跑应该是最靠谱的一台，但也别抱有高质低价的期望，这台车象征意义更大。

E-SEED GT是否可靠首先要看驱动系统，这台车预计会有两种动力版本，分别为纯电和插电式混动。

①·纯电汽车比亚迪在单一领域内有绝对话语权，可以尝试除比亚迪以外是否还有第二家能集电机、动力电池、电控系统三大总成垂直研发生产的车企，以现有数据仅此一家。众所周知强劲的动力元、优秀的传动元有很多知名供应商，但优秀的总成不一定都能够匹配出理想的效果，尤其是加入控制系统后也是对稳定性的考验。

比亚迪垂直生产核心总成对各自参数的掌握程度绝对是100%，在两大总成的匹配以及与控制系统的优化方面能够做到极致，尤其是E-33111平台高度集成后已经成为一体化的平台，其中包括各个等级的汽车平台。

以这种高度集成的平台造车显然稳定性更高，至少不是所谓的新势力品牌包括特斯拉可以媲美的。

其次镍钴锰酸锂电池成组能量密度达到160GW/KG，在敢于公布数据的车企中目前最高；其电池组稳定性在业界也是相当高的水平，尤其是高温稳定性要比某些超跑使用的镍钴铝电池高数倍，因为点着了车也没烧着电池组，核心三电有保证剩下的只有作为超跑是否有操控了。

而汉目前还没有开放试驾，只能预测为汉斯作为奔驰运动组的前专家***的平台并不会让这台车令人失望，在比亚迪的风洞实验室和智能悬架测试平台上打造至少不会差。

②·插电式混动系统可以说是目前最理想的超跑动力系统，其稳定性可以参考542平台的唐和宋，至少在经历了几年的市场验证后质量还是足够稳定的。电驱系统前后双电没有问题，多出的BSG发电启动一体机与发动机集成实现了轻混的节油和高效点火，不过542的BSG电机与一般的轻混不同，而是更像F1。

BSG电机源自F1赛车的技术，足够大功率的B电机可以在加速阶段***发力，其次F1上的混动系统还能***增压器提高增压效率；不过汉属于强混可以利用电动汽恒扭矩起步，在起步后再利用电机将发动机带到高转速启动扭矩输出会更加直接，这是542的特点。

至于内燃机方面汉预计会搭载已经点火成功的全新2.0T直喷机，参数如何还没有实锤信息，不过热效率能达到38%估计至少会向一线国产2.0T看齐，***汉实现的2.9秒破百还是能做到的。

纯电、混动两种技术平台比亚迪还是可以吹些牛的，最起码技术是吹牛的资本，汉的表现应该不会令人失望。

到此，以上就是小编对于最近出了哪些新超跑的问题就介绍到这了，希望介绍关于最近出了哪些新超跑的4点解答对大家有用。