十大高级豪华轿车,十大高级豪华轿车图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十大高级豪华轿车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍十大高级豪华轿车的解答，让我们一起看看吧。

雷克萨斯属于豪华车吗

世界公认两大豪车奔弛与宝马(劳斯/宾利因每年产量少价格超高定为超豪华车糸)→相比雷克在美国卖的好→奥迪在中国各有千秋→只不过奥迪太超前小毛病多一些→雷克保守些小毛病很少→是豪车但与前二者又差距→不是技术是品牌上

雷克萨斯是不折不扣的豪华品牌。

也是为了保持自身产品品质一直坚持不国产的合资品牌。

最能代表品牌品质的当属旗下LS系列轿车和LX系列全尺寸SUV。
气场不输奔驰S和宝马7系，老款有12缸发动机的。

内饰极尽奢华彰显匠人精神。

这个级别的车型后排空间舒适度不用说了，坐上去就会觉得困！想睡觉！😊

LX系列SUV一点不输路虎奔驰等品牌的产品

内饰有点复古，但细节之处极尽奢华。
看了这两款车，还觉得雷克萨斯不是豪华品牌吗？😊

一提起豪车，国人比较了解的应该是BBA的德系车，像日系车大家聊起来，一般印象就是经济适用、保值率高，像雷克萨斯这样的品牌，实力虽然强，但却显得要低调得多了。

那么，雷克萨斯算不算豪车呢？我们还得从这个品牌的诞生说起。

雷克萨斯是丰田旗下的豪车品牌，是丰田当年为了打开北美高端车市场的秘密武器，一上市就销量火爆，超越了奔驰、宝马，自99年起，连续11年占据北美豪车销量榜首。所以，雷克萨斯不仅是豪车，而且是一线豪车品牌。

软、硬件都没有明显短板的雷克萨斯，在国内的销量没有北美那么火热，但也是逐年稳步上升，这与雷克萨斯坚持纯进口的方针有关，价格仍然是国内购车人的重要考虑因素。

不过，不国产的雷克萨斯2018年在华累计销量为16.05万辆，同比增长21%。这也创下了雷克萨在华销量的历史最高记录。

纵观所有的豪车，都有自己独特的优势，比如沃尔沃的安全，奔驰的舒适，宝马的操控，奥迪的官方。如果要给雷克萨斯一个特征词，那应该是省心。

我很喜欢凌志，有种宁静无忧的感觉。我心目中高档和豪华之间还是有距离的。凌志应该属于高档车，而豪华车是那些马丁、保时捷之流了，他们比BBA和日系三雄要高出些。日本也有豪华车，例如丰田世纪。毕竟凌志属于那些普通家庭都能买得到的大众车型，如果非要说他豪华也可以的因人而异吧。

对于汽车而言，一部完整的汽车，一个高端的品牌，不仅仅是车辆本身高端，还有售前售后服务的高端。这一点在雷克萨斯这个品牌上表现的很明显，抛开历史成见，这个品牌的质量还是过硬的。

雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯是不折不扣的高端品牌。

最近推出的LS颠覆了人们对于D级车的看法

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，[_a***_]主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

低档次汽车，中档汽车，高档汽车怎么区分

传统意义上的AO级、A级、B级、C级等，高中低档的说法并没有严格的标准。

我国是根据汽车排量来划分的。排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。

也有根据轴距和车长、宽来划分的。

中高档车以汽车的价位区别.10万以上---25万以下属中档车,25万以上属高档车. 车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。 　　按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。 　　当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

到此，以上就是小编对于十大高级豪华轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于十大高级豪华轿车的3点解答对大家有用。