有自己三电系统的车企-有自己三电系统的车企有哪些

汉与Model3在三电技术上差距有多大

1、比亚迪汉，单从外观上，就足足比特斯拉Model 3大了一圈，给人的视觉效果更强烈，而内饰方面，比亚迪汉也绝对当得起一个“豪”字。

2、而且，这款电机是“6V单V磁极”的低标电机。其驱动系统效率提升6%后，标准为89%！——比亚迪最高电机标准超过96%，技术差异似乎没什么好说的。

3、小鹏P汉EV的尺寸属于中大型车，而国产Model 3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。从级别和空间上来说，三辆车不在一个量级。但从价格层面来说，三辆车的竞争将非常激烈。

4、智界S7 在20万级纯电轿车市场，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV是其中的热门车型，月销量都非常出众。而如今，这两大爆款车型有着更多对手出现。

5、总结 两车均为纯电车型，虽然底盘的电池组都有效降低了重心，且都配备了电控四驱系统，但在细节上还是有所差异的。

哪些造车新势力的三电系统是自主研发的呢

1、是自主研发的。理想汽车的三电技术是指电池、电机和电控系统，这三个方面是电动车的核心技术。理想汽车自主研发了三电技术，通过自主设计和生产，实现了整车的动力输出和控制。

2、广汽埃安在新能源三电领域已经实现了全面自研自产，实现自主可控的产业链布局。其实一直以来，广汽埃安一直坚持自主研发+对外合作并行走的道路。广汽埃安总经理古惠南在接受媒体***访时坦言。

3、日产76年纯电技术底蕴和超过25年的电池研发与制造经验，将“210亿公里 电池0重大安全”的品质口碑逐步发扬光大。

4、比亚迪就是做电池起家的，2020年之后比亚迪成功研发了刀片电池，性能更优越，降低了电池成本，提高了储能密度。相同环境下比亚迪续航更为出色。

5、比亚迪的电机是自己生产的，还有比亚迪是国内唯一一个可以自主生产三电的新能源车企。比亚迪的电动机自然也是自主研发，其中110/120/180kw的多类型电机都有相当高的能量转化率，最高标准超过了96%。

6、事实上不仅仅是传统车企，如今的造车新势力也在强调自研的重要性。比如，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就曾多次强调，自主研发是是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎。

三电全自产,这款合资纯电SUV不到20万

1、不***，三电全是日产自产 关于ARIYA 500，大家主要关心的还是续航以及电池技术方面的问题。

2、坊间戏言“合资新能源是杂牌”，但是如果只看纯电，自主品牌在中高端优势并不明显。

3、而小鹏G6也是中型纯电SUV量级中的“一把好手”，自新车在今年6月上市后，直接剑指特斯拉Model Y，面对竞品的围追阻截，连续多月蝉联20万级别以上国产纯电SUV销冠。关于销量，这两款车型均取得了不错的成绩。

4、对于购车预算在20万元，想买一辆合资纯电SUV的用户来说，目前市场上的选择空间并不大。而北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是合资纯电SUV中比较有代表性的车型，同时也是为数不多选择。

5、有20万预算，不如来看看大众ID.4 X和ID.4 CROZZ，它们是合资纯电动车的销量担当。同样，我们以其中的上汽大众ID.4 X为例，这款车来自MEB纯电平台，且紧凑级SUV的尺寸也比e：NS1小型SUV的尺寸有优势。

奥特能的三电技术,别克E5的制胜之道

1、别克Electra E5采用的是行业领先的自研奥特能8合1电驱系统，其中应用了扁线工艺，拥有很高的集成度，可以大大提升功率密度以及热传导效率。

2、这款售价为89万-289万元的别克Electra E5在4月13日刚刚上市，它是别克旗下首款基于奥特能纯电平台打造的纯电车型。

3、尤其是在经过长途试驾体验后，应该说，别克E5的真实续航水平并不输那些同级的造车新势力。

4、别克E5可以说秉承了家族的传统优势，***用了了别克的「图书馆静音科技」。前排车窗***用双层夹胶[_a***_]，别克还针对电机***用了声学包裹技术。同为奥特能平台的锐歌在 NVH 控制上堪称“惊艳”。

三电技术、增程器,汉腾7年潜能爆发

1、一方面，汉腾汽车坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略，并在7年间不断深挖作为电动汽车核心的三电（电池、电机、电控）技术，使之成为在三电技术上拥有绝对优势，并且是国内极少数掌握三电核心技术的汽车企业。

2、在驱动系统部分，岚图FREE增程电动版***用“5T+四缸”高效增程技术，综合续航达860KM，官方说同类别续航最长，岚图FREE电动版的续航则为500公里。增程器——中国十佳发动机 再看增程器，这也是大家喜欢拿来胡诌理想的地方。

丰田用比亚迪三电系统,奥迪与上汽合作,国产品牌崛起了?

与丰田bZ4X相比，丰田bZ3在动力性能和续航里程上都有不小的优势，可见来自比亚迪的支持的确起到了立竿见影的效果，消费者对于产品的争议也比丰田bZ4X少了很多。再往前，去年3月，广汽三菱的首款纯电SUV产品阿图柯上市。

品牌价值建立起来很麻烦，摧毁却很简单，几款不良心的产品，就可能毁掉长期积累的口碑与品牌价值。自从bZ系列曝出会搭载比亚迪三电平台后，在网上就经常被调侃，可以说丰田电动车口碑这么差，bZ系列有一半的功劳。

bZ3是丰田与比亚迪深度合作的产物，其动力与电池部分***用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，CLTC工况续航达到616km，支持快充，30%充至80%只需27分钟。

有观点认为，奥迪与智己共用平台，对奥迪的品牌形象影响较小。

虽然网友还在喷，但世界第一大车企丰田，去年推出了搭载比亚迪电池、电机的纯电轿车bZ3，还在年初与比亚迪合资成立了新公司。作为第二大车企的大众，也不甘落后。

也就是说上汽自主三大品牌新能源车型6月销量总计为4770辆，依然不如比亚迪汽车一款销量高，这就是目前上汽集团新能源技术加持下，新能源车型的市场表现。