为何高速行驶时油耗更大-为什么高速油耗增大

为什么跑高速反而油耗更高?

1、能量转化的效率较低，油耗自然就高；而在高速上，处于热效率较高（经济时速）的时候，就表现得比较省油；如果超过了效率最高（经济时速）的时候，也同样耗油。

2、简单来说就是负荷低，效率低（油耗高），负荷大，效率还是低（油耗高），在低效区间油耗自然高；车友在平时开车时观察油耗仪可以发现，随着车速的提高，油耗会呈下降趋势，但如果一直提高车速，油耗就会增加。

3、一，影响车子油耗的要素影响油耗的原因有很多，最首要的有下面一些层面：车子净重，汽车造型设计（风阻系数），行车实时路况和速率，汽车发动机，变速器，安全驾驶习惯性，轮胎型号和轮胎气压这些。

4、引言：与很多人认为的不同，跑高速其实耗油更快，这是因为在高速上行驶的时候影响耗油量的需要考虑这些主要原因，空气阻力及空气风阻系数，还有行驶的速度。所以说并不一定是在高速上，路比较平，所以就会耗油量比较低。

为什么我的车辆在高速行驶时油耗更大呢?

车辆在高速行驶时油耗更大，归根结底就一句话：风阻变大了。汽车发动机有其自身的特点，其热效率不是恒定的，在高负荷、低转速下，其热效率最高；而在低负荷、低转速的情况下，发动机的热效率将低于最有效时间的一半。

跑高速油耗反而上升的原因如下：风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低前挡风玻璃面积越大、速度越高风阻系数越大。

另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。

所以车速越高，需要克服的阻力和消耗就越大。功率越大，油耗越多，车重与油耗成正比关系：据说车重每降低10%，油耗也会降低几个百分点。，因此，有必要尽量减少车辆后备箱内的物品存放，减轻车辆重量。

此外，汽车在行驶时，开窗通风与不开窗通风油耗主要表现差别特别大，开窗子的油耗乃至大通关窗户吹空调。关键缘故便是：开窗子促使车子的风阻系数扩大了许多。理论上而言，更小的风阻系数有利于省油。

跑高速时油耗反而更高,这是为什么?

1、跑高速油耗反而上升的原因如下：风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低前挡风玻璃面积越大、速度越高风阻系数越大。

2、另外，汽车在高速行驶时，开窗与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。主要原因就是：开窗子使得车辆的风阻系数增大了很多。

3、引言：与很多人认为的不同，跑高速其实耗油更快，这是因为在高速上行驶的时候影响耗油量的需要考虑这些主要原因，空气阻力及空气风阻系数，还有行驶的速度。所以说并不一定是在高速上，路比较平，所以就会耗油量比较低。

4、一，影响车子油耗的要素影响油耗的原因有很多，最首要的有下面一些层面：车子净重，汽车造型设计（风阻系数），行车实时路况和速率，汽车发动机，变速器，安全驾驶习惯性，轮胎型号和轮胎气压这些。

5、因为高架桥的速度正好是高效率的发动机，是最省油的。当然这需要在不堵车的情况下成立，也就是高架桥（高速公路）如果能保持匀速，就比高速公路更省油。

为什么跑高速油耗反而上升

跑高速油耗反而上升的原因如下：风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的、也是最重要的阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形大小和车速的高低前挡风玻璃面积越大、速度越高风阻系数越大。

能量转化的效率较低，油耗自然就高；而在高速上，处于热效率较高（经济时速）的时候，就表现得比较省油；如果超过了效率最高（经济时速）的时候，也同样耗油。

市区路况时，车辆会频繁走走停停，红绿灯无处不在，车辆在地面上的阻力最大，轮胎与地面的摩擦力也最大，因此油耗必然最大！在车辆起步阶段，发动机的动力输出基本上是最大的，相应地，油耗自然也是最大的。

在汽车在高速公路上行驶的时候，如果将车子的窗户紧闭，那么车子的挡风玻璃的面积就会增大，所以说这个时候汽车在跑高速耗油量就会增大。

而实际跑下来发现油耗反而变高了。其实，影响汽车油耗的因素有很多，但在高速公路上行驶，风阻系数（空气阻力）和行驶速度则是影响油耗的主要因素。

速度越快，燃油效率越高，主要原因如下：汽车惯性的原因：在高速情况下，即使空档打滑，它也可以走。 与地面的摩擦减弱：当车速较高时，同一区域与汽车轮胎地板之间的接触时间会缩短，这会削弱部分摩擦力。