新能源车综合油耗怎么计算 轿车多少,新能源车综合油耗怎么计算 轿车多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车综合油耗怎么计算 轿车多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车综合油耗怎么计算 轿车多少的解答，让我们一起看看吧。

瑞虎7plus新能源综合油耗怎么算的

瑞虎7plus新能源车的综合油耗是根据国家统一制定的新能源计量方法来计算的。该方法考虑了电池电量、电动机效率等因素，并将其转换为等效的燃油消耗量来比较。

通常在实际驾驶条件下，其综合油耗会受到路面条件、气温、驾驶行为等多种因素的影响，因此实际的油耗与官方数值存在差异。为了提高燃油经济性和节能环保性能，驾驶员可以***取一些措施，例如降低车速、减少急加速等。

瑞虎7plus新能源综合油耗的计算方法是将纯电动模式和混合动力模式下的能耗进行综合计算得出的。即统计电动模式下电池消耗的电量和混合动力模式下发动机的燃油消耗，总能耗除以行驶里程即为综合油耗。瑞虎7plus新能源综合油耗表现优秀，2019款车型综合油耗为1.3L/100km，能满足日常出行的需求，减少了燃油消耗对环境的影响。

新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢

燃油重卡每公里费用是两到三块一公里，看动力和载重量。

但是，对于重卡来说，续航只有240公里就非常鸡肋。不要说快递，生鲜等时效性非常强的行业。就是普通货物长途运送，五小时才跑240公里，也是不行的。

这类车只适合环卫用。如果市区不禁行，也有一些厂企会***购。

这个问题其实只需要把电、燃油都转换成能量单位焦耳即可，这样就可以很清晰的进行比较了；实际上新能源重卡面临的难处不仅仅在于电池的能量密度上、更在于充能的速度上，这两个问题如果不进一步解决、那么电力重卡的使用场景或许将受到限制，简单点说比较适合跑场地运输而不适合跑外路长途。

电能转换焦耳

1度电=3.6兆焦耳

200度电=720兆焦耳

400度电=1440兆焦耳

用于做功的能量=1440兆*85%=1224兆焦耳

***设电机转换效率为85%（或能更高，但平均来说这个数值差不多）。

1千克柴油=约42兆焦耳

1224兆焦耳=42兆焦耳*千克

求得柴油质量=约29千克

现在咱们需要考虑下柴油机的热效率、当然说的是运行时的平均热效率，就目前而言、汽油机最高热效率可以达到40%（峰值），但平均热效率在35%左右（甚至更低），但柴油机相对而言热效率普遍更高、峰值热效率貌似已经有突破50%的存在，但日常行车时的平均热效率一般在45%左右（或高、或低，这部分没必要较真）；如果按照45%平均热效率计算，释放1224兆焦耳，需要柴油多少千克？

45%热效率柴油消耗量=29千克/0.45=64千克

一般家用轿车排量在2.0L以下的，油耗大概在五六毛钱一公里，大家也都能欣然接受。但如果它作为一个生产用具，是用来帮我们挣钱的，那么油耗就必须引起关注了，一定是越省油约好。

重卡这个大家伙大家在路上都见过，作为一个拉货的工具，多拉快跑是重卡司机的生存法则。除去买车的一次性成本，最大的开销就是油耗了，这么一个大家伙实在是个“油老虎”，不过想想干这重的粗话，多吃点也在情理之中。

拉不拉货是重卡油耗的一个分水岭，相信也没有人会把重卡当轿车一样用来简单的代步。重则几十吨的货物被卡车拖拽着在路上不疾不徐的行驶着，听很多开卡车的老司机说，油耗大概在30~40L/100公里，咋一听好像油耗挺恐怖的，但是放在轿车界也就是个开车比较激进的司机，驾驶着5.0L发动机的正常油耗表现而已。

重卡的发动机也是体型巨大，排量通常都超过了10L，[_a***_]覆盖了400~500马力之间，最大扭矩一般都可以达到上千牛米，听起来极其骇人。也许你是第一次听说过电动重卡，但是我们在路上偶尔也能见到。比亚迪就是电动重卡的主要生产商之一，那么它跟柴油发动机的重卡在能源消耗上相比有什么优势呢？

据资料显示，比亚迪的重卡需要400度的点才能充满那硕大的电池组，但是续航却只有纯电动轿车的一半。于是我们可以简单计算一下，电动卡车每公里需要1.5元的运行成本。而前文我们算得柴油重卡每公里大概需要接近三元的行驶成本，这么一看，电动卡车划算了不只一点半点，这对于那些靠跑运输养家糊口的司机们来说，理应是得到极大的拥护才对，可事实呢？

如同电动轿车遇到的瓶颈一样，最大的难题在于续航和充电时间，你说区区两百多公里的续航里程可能相邻城市一个来回都跑不到就得赶忙去充电了，卡车这么一个东西，只有不间断地工作才能带来最大的收益，你这放在这儿等充电毫无现实意义可言。尽管看起来节能环保又实惠，但是因为电池充电的问题造成了工作效率的大大延误，所以我们在路上看到更多的还是柴油重卡，而新能源重卡只适用于小部分的短途运输，还没能有更大的发挥空间。

根据图片这是一辆电动自卸渣土车。按照提问者的给的参数。续航400/240=166度/100km，根据电价价格0.5～1.3元，百公里在83～216元之间。

根据传统柴油自卸渣土车同样的运行工况，油耗大概在55升/100km左右。根据柴油价格，4～6元/升，百公里在220～390元之间。

百公里使用成本节省费用50%以上，吊打柴油车动力，和纯电动轿车一样吊打传统汽油车。

纯电重卡优点

电动卡车拥有多项燃油车无法比拟的优势，能够给用户带来更好的使用体验，是未来发展的必然趋势。

• 运营成本低。相比燃油车能耗成本要节省50%以上，且车辆保养费用也更低。使用经济性是电动车的最大优势，也是客户***购的最大动力之一。在商用车领域比亚迪、福田、徐工、华菱星马、大运等厂家大力推进纯电重卡和换电重卡研发和市场化的最大动力之一。
• 驾驶体验好。动力强、噪音低、电机驱动、比重卡AMT换挡更平顺。广大司机心声开了电动车，再也不想开传统车。

纯电重卡缺点

• 购车成本高，经营风险大。电动卡车购车成本高60%-80%，用户前期投入大，尤其电池价格占了电动车50%，目前电池可靠性还有很大风险。商用车作为赚钱机器，相比燃油车电动卡车亏损和可靠性风险会更大，整车二手残值几乎没有。

• 充电难、运输距离短，限于充电桩数量少，充电时间长，运输距离、行驶区域均严重受限，目前只能适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个应用场景。现阶段还不能满足卡车长途高效运输的需求。

纯电重卡优点明显，缺点也不少。会不会是下一个蓝海市场！

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