新车油耗计算公式,新车油耗计算公式计算器***
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车油耗计算公式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车油耗计算公式的解答，让我们一起看看吧。
新车磨合期油耗20l正常吗
这要看你的是什么车，如果是一般私家车的话，排量在2.0左右20l是有点儿高。
如果你是手动挡的车，进入一些人磨车的误区，那样20个油还是可以的，原来有的人说，车在磨合时，每个档位都要磨到，意思就是一挡大油门，二档大油门以此类推，每个档位都要达到40公里时速磨一段时间，要是那样，20个油还可以。
新车油耗自己算13个多正常吗
如果是紧凑级轿车，百公里油耗13个就不正常。严格来说，这个问题问的太笼统了，没有一个标准、准确、一致的答案，因为不同车型的油耗是不同的。
就像上面所说，如果是一辆家用的紧凑型小轿车，一般百公里油耗也就是7~8个左右，这种情况下油耗13个肯定是不正常的。
但是如果是一辆中大型SUV，例如霸道、宝马X5等车型，百公里油耗13个就是正常的。所以这个问题要根据不同的车型区别分析。
而且油耗从来就不是一个准确、标准、一致的答案，因为有太多客观因素可以影响一辆车的油耗。
新车如何拉油耗
楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽，很简单，多跑点短途，时速在80至90之间，跑一百公里左右，一趟下来，油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关，平均时速越低的话，显示的油耗越高，所以不建议在拥护的市区跑，这样降不下来的
不存在“拉油耗”的概念，新车磨合有太多误区了。
现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。
之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些车型有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——***定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。
人做运动前为啥要热身呢？一样的道理。汽车有成千上万个零件，单个零件都符合标准，组装在一起，静态也没什么问题，可是动起来会有什么问题，这就不好说了。我举一个简单例子，老玩单杠的人，手上有茧子，老射箭的人，弹琴的人，手上也都有特有的印记，这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此，看似严丝合缝，不过从微观角度看，还是差点意思。不过开一段时间，经过动态的调整，各个零部件都会找到自己的位置。
拉油耗第一次听说，拉高速倒是常说。如果是指的如何降低油耗，磨合期怎么开，那就尽可能按照厂家说明来，有的要求不超过80公里每小时有的是120，还有就是尽可能不急加速，其他无所谓，无需过多纠结。
许多人都曾注意到，新车的油耗异常高，这本是一种正常现象，一般新车油耗都会高出30%，这是因为新车正处于“磨合期”的缘故。如今加工和装配工艺的提升新车确实不同以往必须有5000公里磨合期的要求，但不代表新车就不需要“磨合”了。刚出厂的车其机械部件、电子设备、轮胎等都不是最佳状态，一点的误差也会带来动力输出时的阻力，各系统中误差加和就造成了新车油耗的增高。但也不可为了快速度过磨合期就去刻意拉高转速，尤其新车首保前5000公里，不适宜这样做。首先出厂时的机油等级不会太高，矿物质机油不适合长时间高转速运行，第二首保前机油中会有很多金属碎屑，刻意高转会对曲轴、凸轮轴等关键部件造成损伤。最好的方式是首保前正常驾驶，不超载、不高转，首保后拉一拉高速排一排积碳。
