为什么超跑多为双离合变速箱,为什么超跑多为双离合变速箱呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么超跑多为双离合变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么超跑多为双离合变速箱的解答，让我们一起看看吧。

为什么很多超跑都采用七档双离合

七速相比较普通五六速变速器，它的齿比更加绵密，可以更好地适应更多的路况，而相比较宝马的八速变速器以及JEEP的十速变速器之类的，七速又有比较轻的重量，对超跑这样追求轻量化的车来说，是再好不过了。至于为什么使用双离合，那就要明白双离合诞生的原因了，当初，大众在设计布加迪威龙时，为了追求更加极致的换挡速度，于是工程师脑洞大开，设计出了双离合变速器，可以说，双离合变速器是为威龙而生的，后来，大众才将双离合变速器逐渐引入到普通轿车上，但可靠性不如预期，要明白的是，超跑使用的双离合变速器与普通轿车使用的双离合变速器的根本目的有本质区别，前者追求的换挡速度，而后者更注重换挡的平顺性。

为什么会有人认为大众或者奥迪装了双离合就是简配？保时捷和很多高端跑车都在用呀

问题的重点不在于保时捷的双离合与大众双离合的区别，而在于为什么很多人痛恨大众的双离合变速箱，或者说有些人搞不明白犹如过街老鼠的双离合变速箱为什么装到了几十万的奥迪车上？其实要搞清楚这些问题我们要了解大众的双离合在中国艰难的推广之路，然后再说一些为什么保时捷的双离合变速箱这么牛。

双离合这种变速箱是大众汽车带火的，在大众使用双离合之前很少有听到哪个车型使用了双离合变速箱。但是大众以身试水，第一个吃螃蟹，上市初期的大众对双离合+TSI的动力组合非常看好，大肆宣传双离合变速箱天生具有换挡速度快、动力传递直接、省油、可靠性好的特点，似乎要直接革了AT变速箱和CVT变速箱的命。图为大众当年雄心勃勃的宣传广告。

但是事与愿违，大众的双离合车型在中国大面积铺货，搭载在很多走量的车型上，我们知道大众走量的车大多是以10级别的车型为主，这些车由于成本的原因都是使用干式双离合。干式双离合有个毛病就是散热不好，在拥堵路段摩擦盘频繁的接合、分离导致摩擦盘温度升高、变速箱保护或者出现焦糊味，体验非常不好。除此之外更致命的是初期的双离合与发动机的匹配不完美，低速顿挫严重，离合的结合点非常明显，表现为轻踩油门不走，踩深一点车子又会窜。这样的各种问题直接把大众送到了当年的315晚会，甚至有人传闻大众要放弃双离合了。

双离合在中国变成了一个犹如过街老鼠，人人喊打的角色，谈起双离合很多人都上头。以至于现在很多人对于双离合的车子不敢碰，有些人确实是第一批大众双离合的车组，而其他人可能因为是听到太多双离合负面的新闻而导致出现了担心和排斥。双离合的阴影依然在很多人心里挥之不去，所以很多人认为双离合变速箱是一种低端变速箱的代表，而他们认为高端变速箱自然是AT变速箱，自然而然认为大众上双离合变速箱是减配。殊不知，大众朗逸plus的入门车型***用的AT变速箱，高配车型却***用的双离合变速箱，之所以这样搭配是因为低扭矩的双离合变速箱成本比AT变速箱更贵，所以干脆就直接买AT变速箱了。

如上面所说，双离合变速箱并不是一事无成，随着大众的技术不断进步，双离合的匹配度和稳定性越来越高，它的优势逐渐凸显，以至于现在奥迪都开始使用双离合了，大众是铁了心要搞好双离合了。在奥迪新款A6L上的7速湿式双离合变速箱在使用感受上已经很难感受到顿挫了，它与发动机的匹配度好过市面上绝大多数车，同时拥有AT变速箱不具备的降档迅速的优点。

其实说了这么多，不是双离合变速箱不行，而是成本下的不够狠，如果每个大众车上的双离合成本都跟奥迪A6L上的那个变速箱一样，我估计没人说双离合不好了，这个理论同样适用于保时捷。以上基本就解释清楚为什么人们会觉得奥迪搭载双离合是减配，而保时捷搭载双离合不减配的原因了。

首先说明一个观点，保时捷使用了双离合，但不能就此说明双离合就是好东西的代名词，保时捷的顿挫感也是非常明显的。

今天咱们不说双离合和AT变速箱到底谁好谁坏，我们只分析双离合到底是个什么玩意，到底为什么不耐用，不耐用的原因是什么？

先说口贲们动不动就说保时捷都是双离合，以保时捷使用了双离合为双离合正名，保时捷是性能跑车，保时捷属于豪华品牌，从性能方面来看，保时捷使用的双离合是不同于大众车上***用的双离合的，保时捷或者其它一些性能跑车使用双离合就是为了换挡效率，说白了就是为了速度，这个层面的东西是不计成本的。

那么为什么保时捷的双离合就没有那么多的故障率？

双离合是双离合，保时捷的双离合为什么耐用，说白了是湿式的，但是又区别于大众的湿式设计，保时捷的双离合为了速度和耐用性，***用了对冷却机油进行流量控制，通俗一点说就是，猛加速或者弹射起步阶段，将增大冷却机油的流速，当离合器片完全结合的时候彻底关闭冷却油的流动已达到双离合的最高传输速率。当然还有就是保时捷的双离合离合器片材质也是区别于大众双离合的。

大众的双离合能有好用的那一天吗？

大众的双离合是2003年量产的，速腾、迈腾、帕萨特走在一线，然而最先中枪倒下的也是他们，说起来也很憋屈，把大众的口碑洒了一地，不过湿式双离合还是不错的，虽然没有保时捷的值钱，但是耐用性是比较可靠的，所以朋友们也不要纠结Q5的变速箱是否是保时捷的，只要是湿式的玩意，就有质量的保证。

双离合不是好不好的问题，大众也是没有办法的事情，但是呢，请拿出诚意，不要在干式双离合变速箱上再做文章了，稳住自己的口碑。

到此，以上就是小编对于为什么超跑多为双离合变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么超跑多为双离合变速箱的2点解答对大家有用。