新能源轿车排行 价钱表 油耗图片,新能源车价格及图片及价格

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荣威新能源这套动力组合的油耗怎么样啊？想买

我的车是RX5 ePLUS，目前开了一万多公里，真实油耗目前大约控制在5-6个左右，具体还是得看你自己的脚法，每个人的习惯不一样所以油耗肯定不一样。

荣威RX5 ePLUS这套动力系统还是不错的，蓝芯+绿芯的插电式混合动力系统不仅满足了国六的排放标准，而且在上海这种地方可以送沪牌，相当于直接节省了十万元RMB。

另外在安全方面，荣威RX5 ePLUS更是获得几个国家级的奖项，并且在防尘防水这块做到了民用最高级IP67防护等级，同时三电还有8年十五万公里的保证承诺，反正我开着很放心。

补贴后售价十万元以内，低油耗的新能源汽车有哪些推荐

补贴后十万元以内的插电混动汽车，目前一台都没有。价格最低的一款也要增加一半的预算，如果可以考虑分期的话推荐一款参考。

比亚迪秦-尊贵型（低配）

指导价18.59万，算上厂补电补以及国补之后售价在14万元左右，新款近期上市老款车型有一定幅度的让利。

车身尺寸4740*1770*1480，轴距2670mm，紧凑型轿车。动力为1.5T涡轮增压发动机匹配前置单电机组合，最大功率217kw、峰值扭力479牛米，百公里加速6秒。

纯电续航只有80公里，虽然面对其他品牌不差但是是比亚迪的最低水平，综合油耗工信部数据为百公里1.4升，不过这个数据是以电耗和油耗两个数据平均而已，实际混动驾驶油耗在5~6升左右。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，电池组中置全新平台操控表现出色；配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，其他配置有12.8英寸中控、GPS、倒车后视、车联网等，主流水平。

比亚迪秦是目前补贴后价格最低、纯电续航最长、同类车型里性能最强的一款，实用的遥控驾驶、云服务等配置原车已经配备但是锁定了功能，后期可以通过售后解锁。这台车虽然最接近预算，但是仍有不小的差距，供参考。

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一、众泰E200

众泰E200是一款纯电动汽车，续航里程165km，长相酷似奔驰SMART，内饰不错。该车的官方指导价为18.18万元，由于全国各地补贴不同，众泰在全国各地的补贴之外还会自己进行补贴，最终该车的全国售价统一为5.98万元。

二、奇瑞EQ1

奇瑞EQ1搭载30KW的电机，150km的续航里程，用了15度多的电，[_a***_]EQ1要比EQ系列好看。官方指导售价区间15.59-20.59万元，享受国家补贴、地方补贴和厂家补贴（2.0万）后，终端售价4.98-9.98万元区间。

三、江铃E200S

江铃E200S是一款纯电动微型车，续航里程152km。新车指导价13.28-13.58万元区间，在国家、地方***以及厂家补贴后，价格5万元左右。

四、奔奔EV

瑞虎8pro新能源冠军版油耗测试

瑞虎8pro新能源冠军版的油耗测试结果表明，该车型在纯电模式下的续航里程可达到66公里，同时在混合动力模式下的百公里油耗仅为2.1L，相较于传统燃油车型有明显的节能环保优势，同时也能满足长途出行的需求。

混动作为新能源的过度阶段，油耗和电耗怎样才算是优秀

混动汽车汽车作为过渡车型，最重要的是如何不烧油

插电式混动汽车的初衷不是为了降低HEV模式的油耗，而是在绝大部分短途代步时间中实现不烧油。实现的前提无非是增加纯电续航里程，淘汰掉某些入门级只有50~60公里纯电续航的汽车；的纯电续航里程应该在150公里左右，这一标准能够满足大部分人日常代步以及短途自驾游的需求。至于电耗高低并不重要，车主需要的只是结果与合理的指导价。

混动汽车使用的动力电池钻过很长时间的牛角尖，比如一味地提升动力电池的密度而不是降***造成本。以镍钴铝电池为例，镍含量过高能实现能量密度的大幅提升，但同时也造成了晶体结构稳定性非常差，频繁出现的自燃***基本否定了提升能量密度的价值。提升车辆的续航似乎以提升容量并进行车辆的轻量化会更有效果，为什么不用低成本的磷酸铁锂电池呢？

这种电池虽然会一定程度提高整备质量，但是储能的提升去掉重量提升对电耗的数值仍然能得出正数，那么即使电耗高一些但续航能实际提升，电耗还有那么重要吗？个人认为电耗高低与电池类型对于消费者而言都不重要，只要最终能实现的结果可以保证足够高的续航里程，其他的问题只是车企研发部门的问题而已。插电式混动汽车的HEV模式可理解为备用模式，纯电才是日常使用的主要模式，纯电续航的长短是评价这类车价值的核心因素。

混动模式油耗分析

电驱系统与内燃机驱动系统一定要实现同步输出动力，不能也不应该出现亏电后车辆倒退成为燃油车，否则单独使用内燃机驱动则会有很高的油耗，因为电池组大大提升了整备质量降低了推重比。然而很多量产PHEV汽车做不到这一点，驱动系统中少了最核心的发电电机，亏电后只能原地停车发电或者亏电以燃油动力驱动，这类车是不值得考虑的。

如上所述PHEV想要实现混动模式的低油耗很简单，只要加入发电电机，保证车辆在行驶中可以全时发电，HEV油电混合模式能够持续的使用。自此插电混动汽车的油耗同样无需关心，因为怎么都能做到比同级燃油车低⅓左右。***设一年中有两个月的时间可以长途驾驶自驾游，这一年中的300天用纯电驱动，节省下来的成本会非常可观；剩下的时间油耗是低⅓还是¼，对于实际用车成本开支的影响似乎也已经微乎其微了。所以插电式混动汽车最重要的是实现如何不烧油，纯电续航能达到150~200km之间是最理想的状态，之后在加入发电电机则能达到过渡期最完美的状态。

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