新车磨合上高速跑120有问题吗,新车磨合上高速跑120有问题吗怎么办

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自动挡新车跑高速能跑120吗

新车上高速时速不可以跑120公里。新车落地后，首先是进入磨合期。新车的磨合期行驶是有规定的，即：发动机转速不要超过3000转/分钟，相应的车速不要超过90公里/小时。新车没过磨合期就跑120公里/小时，会造成汽车运动件的早期过度磨损，甚至于可能造成发动机拉缸这种重大事故的出现。

新车跑高速能跑120吗

新车磨合期注意事项：

1、出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度。

2、新车不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。保证机件充分接触、摩擦、适应、定型，调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

新车帝豪GL没有磨合，直接跑高速时速120左右，对车有影响吗

我2016年更新出租车的时候，我们公司这一批车辆全部更新的是桑塔纳，可是周边城市大众4S都没有出租版的现车。直接坐长途班车到西安提了一辆现车，全程700多公里高速开回来的，现在三年40万公里，屁事没有。

说到“磨合”一词，前些年还是比较多见的。轿车需要磨合、货车需要磨合，甚至农用车、摩托车、柴油三轮车都需要磨合。而现在的机械车辆，特别是轿车，为什么生产厂家，包括销售部门都没再强调磨合的必要性，只是告知车主一下，正常开，尽量不激烈驾驶就行了。

那究竟是为什么呢？是现在的销售人员不如以前负责人吗？不是，这是因为时代不同了，科技飞速进步的结果！

以前受技术限制的影响，好多部件是人工装配完成的，零部件加工也没有现在精密。为了使发动机各个部件能更好的咬合并运转顺滑，新车磨合还是很必要的。磨合期磨合的好，车辆行驶轻盈省油，噪音低。反之油耗噪音大，车子发闷不好开。

而如今就不同了，科技高度发达，汽车工业也进入飞速发展状态。机械部件加工，好多采用了电脑和机器人控制操作。材质强度和整体性也比以前提高很多。再加上出厂前，汽车发动机都做过严格测试，以及高性能合成润滑油的应用，使的汽车“磨合”并没有那么重要了。

自己三辆车，拉人载货都有，从来没有刻意磨合过。新车开不了几天天就上高速，一次往返上千公里。几年过来，与他们同年同款的车比，油耗动力噪音根本没什么差别。车是拿来开的，并不是拿来供着的。车子出问题，大多是因为保养不得当，或因为设计缺陷引起的，很少听说有短时间开坏的。再说，高速公路最高限速是120公里，一般车子在那个速度转速只有两三千转，跟人慢跑一样省力，对发动机没什么影响。相反，高档位过低的转数，发动机一直在吃力状态，反而对新车没有益处。

以上说了那么多，并不是说新车越使劲造就越好。只要不是过分激烈的驾驶，各种道路按国家规定的速度行驶，新车是不用刻意磨合的。而有的人小心翼翼驾驶新车时，殊不知一些二级经销商为了节省运输成本，早就把你的爱车在高速飙了一顿了。

前前后后买过几台车，都是在省城买的。最早的一辆长安之星十几年前在长春买的，是唯一一台小心翼翼对待、一路时速60码左右、走国道开回来的。总里程在120km左右，大概是2003年。[_a***_]车严格按照使用手册要求保养，结果三万公里时开始烧机油……。

07年买了新世代CRV，省城直接上高速一个多小时开到家，完全没有顾及最高时速的问题、那时高速不限速……目前总里程近30w公里了，发动机屁事没有。两年后又在省城开回来一辆中兴皮卡，依旧是走高速……后来的几台车也是在省城购买，全程高速开回来。路程最远的一台车是汉兰达，在吉林市提车、单程300公里左右，全程高速，依然没有磨合……这几台车里，只有长安早早的就大修了，其余的发动机没有动过。

长安大修也是有原因的、当年的江铃发动机甚至不如哈飞发动机耐用。而后来居上的五菱发动机，尤其是五菱之光的那款发动机，简直了！十几万二十万公里不大修，所以五菱干败了长安，一统面包车市场！

目前世面上基本没有需要刻意去磨合的车辆了！而且汽车到你的手里之前，你永远不知道发生了什么！

前几年有幸在4s店做过几年事，目睹了各种售前行为！尤其是车辆运输过程中的事！有的车出厂上板车之前还需要行驶一段路，们为了节约时间，这段路是有多快开多快……到了4s店以后，一部分车辆会派到二级销商（二网）去，里程100-300公里。一个网点在1-2台车左右，这两台车不可能发板车的。怎么办？贴上一个临时牌照（哪里来你懂的），二网来人直接自己开回去。几百公里的路，会小心翼翼的只开60码吗？风驰电掣，越快越好，目的是早点到家。

还有更奇葩的事情，有时候派到二网的车子还要调回来，于是又跑了几百公里……更可气的是，临省的哈飞被收购后，生产某低端轿车，运输时全部***用“地跑”的方式送过来，雇十来个司机半夜跑过来……几百公里的路你能知道是怎么磨合的吗？

严格来讲新车是需要磨合、走合的。但是只要注意不让发动机过载，转速不要过高正常驾驶就可以了

磨合一词在十几年前最为常见，卖掉一辆汽车后经销商都会唠叨几句，要磨合。而二十几年前的老司机都知道新车必须磨合，大修后的发动机也必须要磨合。甚至前几年在出租车上还能看到“走合中”的贴纸，大家看到走合的车辆都会适当避让，因为他行驶速递较低、可能会占道。但是最近几年再也看不到贴着“走合中”字样的车辆了！大修后直接开……只要不是暴力驾驶就没事。

老司机重视磨合，是因为那个年代机械加工的精度不高

零部件之间的摩擦面需要再工作中慢慢的打磨，让零部件之间自动适应，毛刺自动磨光。这时候如果直接高转速高负荷驾驶，那么就无法磨出光滑的接触面。就像最早的手工研气门一样，一个气门手工打磨一整天。现在的气门直接铰刀开口，上研磨砂，几分钟就可以磨好。见过修理工用铰刀处理座圈后，用气门垫上砂纸直接转几次就装车的……居然也不漏气。

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