新能源油耗大概多少 油耗正常,新能源油耗大概多少 油耗正常呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源油耗大概多少 油耗正常的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源油耗大概多少 油耗正常的解答，让我们一起看看吧。

新能源重卡百公里耗电200度电，同样的燃油重卡油耗是多少呢

燃油重卡每公里费用是两到三块一公里，看动力和载重量。

但是，对于重卡来说，续航只有240公里就非常鸡肋。不要说快递，生鲜等时效性非常强的行业。就是普通货物长途运送，五小时才跑240公里，也是不行的。

这类车只适合环卫用。如果市区不禁行，也有一些厂企会***购。

根据图片这是一辆电动自卸渣土车。按照提问者的给的参数。续航400/240=166度/100km，根据电价价格0.5～1.3元，百公里在83～216元之间。

根据传统柴油自卸渣土车同样的运行工况，油耗大概在55升/100km左右。根据柴油价格，4～6元/升，百公里在220～390元之间。

百公里使用成本节省费用50%以上，吊打柴油车动力，和纯电动轿车一样吊打传统汽油车。

纯电重卡优点

电动卡车拥有多项燃油车无法比拟的优势，能够给用户带来更好的使用体验，是未来发展的必然趋势。

• 运营成本低。相比燃油车能耗成本要节省50%以上，且车辆保养费用也更低。使用经济性是电动车的最大优势，也是客户***购的最大动力之一。在商用车领域比亚迪、福田、徐工、华菱星马、大运等厂家大力推进纯电重卡和换电重卡研发和市场化的最大动力之一。
• 驾驶体验好。动力强、噪音低、电机驱动、比重卡AMT换挡更平顺。广大司机心声开了电动车，再也不想开传统车。

纯电重卡缺点

• 购车成本高，经营风险大。电动卡车购车成本高60%-80%，用户前期投入大，尤其电池价格占了电动车50%，目前电池可靠性还有很大风险。商用车作为赚钱机器，相比燃油车电动卡车亏损和可靠性风险会更大，整车二手残值几乎没有。

• 充电难、运输距离短，限于充电桩数量少，充电时间长，运输距离、行驶区域均严重受限，目前只能适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个应用场景。现阶段还不能满足卡车长途高效运输的需求。

纯电重卡优点明显，缺点也不少。会不会是下一个蓝海市场！

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比亚迪重卡充满电需要400度电，能续航240公里，按照我们这的电费阶梯标准，每度电大概在9毛，那么正常充电费用在350元左右，每公里费用1.5元左右。

现在让我们看看重卡的表现，我们按照三一重卡正常的百公里油耗45升来计算，我们这的柴油没升在6.1，45升就是275元，百公里折合2.75元，加上日常保养费用每公里就要小三块钱了。

所以，理论上比亚迪的纯电重卡是非常划算的，但是现实中却无法大范围的做推广和适用，大家知道，重卡承载着全国各行业的和各个地方的货物流通运输，是行业乃至国家发展的命脉，纯电重卡的弊端是远远大于燃油重卡，一个是续航里程，240公里的续航远远达不到使用重卡行业的标准，燃油重卡几乎是24小时不间断的使用频率，而且充电效率更是无法达到燃油加注效率，按照比亚迪官方公布的充电效率是两小时充满（实际更多），从时效性上，比亚迪纯电重卡毫无优势可言。两小时的时间，燃油重卡高速上可以跑出一百好几公里了。

另一方面，虽然在里程行驶费用上减少了一半有余，但是后期的电池更换费用可是一笔不小的开支，因为不管是比亚迪的纯电重卡，还是燃油重卡，相比之下，它们使用的环境并不像轿车SUV那般简单了。

所以，就算是在城市内短途使用，即便是续航里程没问题，一个充电效率就让它时效性歇菜了，纯电重卡只是一个[_a***_]进步发展的标志，但是距离实用性还是有着很长的路要走。

以目前比亚迪纯电重卡的表现来说，它只适合短途运输和使用频率低的一般性使用，可以说商用上那是非常不合适的。

柴油的热值跟汽油差不多 ，柴油机的热效率普遍比汽油机高，一升柴油能量相当于13度电，折合柴油机45%的热效率，为5.8度电，好不好自己算，大致是34.4升附近，但是沃尔沃表态表示要研发55%效率的柴油发动机

这个问题其实只需要把电、燃油都转换成能量单位焦耳即可，这样就可以很清晰的进行比较了；实际上新能源重卡面临的难处不仅仅在于电池的能量密度上、更在于充能的速度上，这两个问题如果不进一步解决、那么电力重卡的使用场景或许将受到限制，简单点说比较适合跑场地运输而不适合跑外路长途。

电能转换焦耳

1度电=3.6兆焦耳

200度电=720兆焦耳

400度电=1440兆焦耳

用于做功的能量=1440兆*85%=1224兆焦耳

***设电机转换效率为85%（或能更高，但平均来说这个数值差不多）。

1千克柴油=约42兆焦耳

1224兆焦耳=42兆焦耳*千克

求得柴油质量=约29千克

现在咱们需要考虑下柴油机的热效率、当然说的是运行时的平均热效率，就目前而言、汽油机最高热效率可以达到40%（峰值），但平均热效率在35%左右（甚至更低），但柴油机相对而言热效率普遍更高、峰值热效率貌似已经有突破50%的存在，但日常行车时的平均热效率一般在45%左右（或高、或低，这部分没必要较真）；如果按照45%平均热效率计算，释放1224兆焦耳，需要柴油多少千克？

45%热效率柴油消耗量=29千克/0.45=64千克

瑞虎7plus新能源实测油耗

瑞虎7 Plus新能源是一款由奇瑞汽车推出的插电混动车型。官方综合工况油耗所示的1.1L/100km比较接近实际驾驶油耗；在纯电模式下，实测续航里程在夏季气温下可达到80km左右；油耗与驾驶习惯和环境有关，如果经常超速、急加速等，油耗将会更高.

宋max新能源的实际油耗是多少

宋max新能源百公里真实油耗在十升

宋max新能源创新的悬架技术和进一步，在灵活性和通过性方面的领先地位。BMW xDrive智能全轮驱动系统作为标准配置装备X3所有车型。用户还可以选装BMW动态性能主动控制系统(Performance Control)，主动减震器控制系统和主动防侧倾控制系统。

到此，以上就是小编对于新能源油耗大概多少 油耗正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源油耗大概多少 油耗正常的3点解答对大家有用。