欧蓝德suv价格,欧蓝德suv报价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧蓝德suv价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍欧蓝德SUV价格的解答，让我们一起看看吧。

20万SUV：Jeep指南者、三菱欧蓝德、丰田RAV4荣放，你选谁

这三款车中最偏向越野，性价比最高的是欧蓝德，三菱目前的优惠也比较大，并且值得一提的是欧蓝德还有七座版本可以选择。

荣放的话，就是比较典型的日系车，中规中矩。

指南者作为比较便宜的jeep越野能力也还不错，并且jeep指南者的亮点是搭载了9速自动变速器，在经济性方面有了一定的提升，而且个人认为指南者要比自由光好看得多。

这三款车终端价格最便宜的是指南者，三款车低配价格都差不多。要我选的话首选欧蓝德，抛开其他因素不说，虽然三菱在中国存在感比较低，但是汽车品质还是不错的，当然另外两款也都很优秀。

很好，又是一条主观题~

如果三辆车一字排开给我选，好感度最高是Jeep指南者，次选是欧蓝德，最后才是荣放。当然这不是我的最终选择，只是从设计的好感度上去排名而已。涉及到掏荷包埋单的，需要考虑到的问题还有很多。

Jeep指南者

Jeep指南者我觉得是广菲克的良心之作，定价本身很接地，各方面的配置也很务实，属于“不花冤枉钱”型。不过定价合理就不等于可靠，身边有不少Jeep近年新车的用户，都不止一次地吐槽过小毛病多，以及售后不靠谱。对于省心至上的我，是会有有退缩心理；

再说20以内的预算只能选双离合车型，这刚好又击中我一个痛点...好了，再多的喜爱，也只能果断放弃了。

三菱欧蓝德

欧蓝德是一款我之前忽略了的车型，直到有一位朋友问起：“20万左右搞掂的7座合资SUV有好推荐吗？”我才想起了它。相信不止是我，很多人都已经无视了它的存在。

那它真的不值看？亮点只有7座？我不这样认为。

欧蓝德是属于“烂船还剩三斤钉”型，就算技术噱头没有现在其它车厂那么多，但说到底也是出自三菱之手，底盘上的功架确实有一套。如果给到我选择的话，可能会有点贪心，就想上到2.4L的四驱版本，才觉得有意思；但回归现实，面对近乎没有价钱优惠的终端，和20万的预算，最后我还是选择放弃了。

至于为了7座入手便宜的2.0L划算吗？我觉得还不如考虑传祺的GS8，感觉两个的贬值率应该会差不多。

丰田荣放

来到荣放，是的，最后一个选择，三选一排除了两个，就成为了必选。没错，它的市场保有量大了，看着虽然有审美疲劳。但丰田车确实是同类产品中，最保守、可靠的选择，也是很多人东挑西选后，最终的归宿，起码于我而言是。

去年换车考虑用车环境，上四驱自吸。质量较好滴荣放，性价比较高滴欧蓝德，纠结。试驾，欧蓝德大气一些，高一些，操控顺畅。赶脚荣放空间有压抑感，底盘怪异四驱底盘又矮点。最后要谈钱，欧蓝德19.18拿下四驱，荣放二十几万还要加价提车，握草，想想都开三十万没问题，提了沉稳智者欧蓝德。JEEP早就淘汰掉，没适用。

谢谢邀请，我是"晴天说车"，喜欢汽车爱生活，感谢帅气的您"关注"我。

20万落地的Jeep指南者、三菱欧蓝德、丰田RAV4荣放。家用我首选三菱欧蓝德、其次丰田RAV4荣放、再者Jeep指南者。

欧蓝德的长宽高为:4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。除了车身宽度小于RAV4荣放35毫米和小于指南者9毫米外，其他都比荣放大，比指南者的话更大。再者欧蓝德是7座SUV，现在二胎开放时代，7座比5座更实用些。

欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率达166马力，匹配CVT无级变速箱(模拟6挡)百公里平均油耗为8.9升。

RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率达151马力，匹配CVT无级变速箱模拟(模拟8挡)百公里平均油耗为8.8升。

指南者搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率达165马力，匹配7挡双离合变速箱。百公里平均油耗为9.4升。指南者这车型主要是瞬时油耗比较高。

由于欧蓝德和指南者起步价同为15.98万，配置方面自然比起步价为17.98万的RAV4荣放的高。

欧蓝***在:膝部气囊、定速巡航、后视镜加热和折叠。指南者胜在:发动机启停、后座出风口、全景天窗。

一般外观都是留在最后面讨论的，因为每个人的审美观不一样。但是这三者的对比是根本不用大家去讨论的问题。第一指南者，第二欧蓝德，第三的是哪里都在垫底的RAV4荣放。(咱们看图说话)

指南者直接淘汰，性价比太低，口碑不太好。荣放当然舒适性，但是价格高啊，城市SUV的旗杆。欧蓝德是性价比最高的，四驱自然吸气，带有越野气质。不考虑价格因素，买四驱的RAV4，考虑性价比和整车以后的[_a***_]保养，个人建议欧蓝德。

欧蓝德普通4WD在主流城市SUV中属于什么水平

欧蓝德在国内城市SUV处于什么水平？

三菱欧蓝德在国内的城市SUV中实际上处于一个中等的水平，2.0/2.4L自然吸气，捷特科的CVT，平顺有余，动力表现一般。普通版本的4wd和顶配的s-awc的区别，也只不过是多了一个前差速锁，对于脱困能力有所增强，但是对于增加雨雪天气的行车安全性来说，区别不大。

欧蓝德是一个典型的适时四驱，不同的车型操作模式稍有区别，下面给大家分享一下这几种模式的实际区别。

欧蓝德是一个以前横置发动机的适时四驱系统，核心的限滑差速器采用的是多片离合器，通过电控压紧的方式分配动力。s-awc车型有四种模式，这四种模式为ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式，其中ECO模式实际上就只是一个前驱为主的省油模式，在检测到前轮打滑时会最多传递30%的动力给后轮，而NORMAL模式和ECO模式相比，增加了打滑检测的敏感性和动力分配极限，最多可以分配50%的扭矩给后轮，LOCK模式则是一个锁定模式，可以持续的以50：50的比率锁止多片离合器，用于低速越野，而顶配的S-AWC车型和普通的4WD相比，多了一个前差速锁，在lock模式下，可以主动锁定，达到最强的脱困能力。

此外s-awc还有一个SNOW雪地模式，这个模式实际上就是雪地模式，主要是在低速起步时会限制发动机扭矩输出，避免起步打滑。

北方冬季增加安全性主要考验四驱动力的实时性，适时四驱由于有动力检测再分配过程，对于增加高速雪地行车安全帮助不大

从上面解答我们可以看到，欧蓝德的适时四驱系统其动力分配必须要经过一个打滑→检测→分配的一个过程，而顶配版本的s-awc主要的用途是增加脱困能力。而LOCK锁定模式一般只适用于低速脱困，LOCK模式由于限滑差速器锁定，动力50：50分配，前后轮没有转速差，反而在速度稍高的行驶过程中造成打滑。而在我国北方冬季冰雪地行车，肯定不能只在时速40km/h以下行驶。而在高速行车时适时四驱帮助不大。

在冰雪路国道行驶时，如果真正要增加行驶安全性全时四驱才是唯一的选择

全时四驱和适时四驱的一个根本区别在于主动和被动，全时四驱动力分配是主动的，发动机动力从变速箱输出以后，直接进入中央差速器（请注意我这里说的是中央差速器而不是限滑差速器）所有的动力根据汽车行驶动态主动分配给前后轴，这样，一旦某一个车轮打滑时，其它车轮仍然有驱动力，保持汽车的循迹性和稳定性，基于这个理念，全时四驱在雪地高速行驶的安全性无疑是最好的。

驾驶一台全时四驱车型在冰雪路行驶的感觉是虽然能够感觉到车轮打滑，但是汽车循迹性很稳定，转向可控。

而驾驶一台适时四驱的车型在冰雪路高速行驶时的感觉是能够感觉到车轮打滑、循迹性被改变，车身晃动，但四驱系统一直在进行纠正。

提升雪地行驶安全性的核心-保持四轮抓地力

如果在冰面上行驶四轮都没有抓地力，那么无论是什么驱都白扯，最终的结果就是四轮一起打滑，因此，无论是44区或者全市四区或者是两区，在冰雪路上行驶，最关键的一个前提是要更换雪地胎，只有保持最根本的抓地力，才能够真正发挥四驱的优势。

车型选购建议：

如果你购买四驱车型的初衷是为了增加高度雪地行驶的安全性，那么很遗憾，欧蓝德在这方面并不很擅长，即使是顶配的s-awc车型，主要的提升在于低速脱困能力方面有所提升，甚至在lock模式时，由于前差速锁锁定，反而在高速行驶时会导致四轮因没有转速差，发生转速干涉，导致更多的打滑。如果你购买欧蓝德的初衷是增加低速雪地行驶的脱困能力，那么恭喜你这个选择就对了。

因此以我个人的看法，建议你购买一个全时四驱的车型，比如斯巴鲁的森林人或者xv，在冰雪路高速表现无疑会更好。

我买了。19年12月9日提欧蓝德智享5坐版，国六，裸车17.28万。我当时买车和你一样的要求，要四驱，不要7座，20万左右下来，最后定了欧蓝德。这个四驱和顶配的超选四驱确实不是一个，但城市道路及一些非铺装路面足够你用，毕竟你不是想要帕杰罗或者霸道等有大梁的硬派越野。我开了600公里左右，没有抖动，2.4动力没问题，我还拉货，这车性价比高。

三菱欧蓝德定位为紧凑型SUV，是三菱旗下的代表性车型，入门车型指导价格15.98万，目前优惠2.5万左右，优惠完13.48万左右，口碑和销量非常突出，很有竞争力，四驱车想表现中规中矩，不适合强度越野，适用于城市中简单的脱困，因为欧蓝德搭载了cvt变速箱，首先有变速箱过热保护，其次没有强大的低扭，也没有交叉轴，所以仅仅处于中下等水平，但是应对城市大部分路面还是没有问题的。

三菱欧蓝德
三菱欧蓝德整体的外观使用了家族式设计，硬派感十足，非常稳重大气，前脸大嘴式进气格栅很有气场，大面积的镀铬装饰条，增加了整体的气质，车身侧面很显车长，视觉上非常大气，车型支持七座版本，对于空间表现还是非常有信心的。
三菱欧蓝德整体座舱表现中规中矩，比较有年代感，整体的做工用料一般运用了大量的塑料材质，配置方面主要以基础配置为主，缺乏主流的科技配置和主流配置，比较适合于居家使用。
三菱欧蓝德整体的空间表现还不错，舒适性表现中规中矩，动力方面搭载了2.0升和2.4升自然吸气发动机，车型是标准的城市Suv，并不适合强度越野，Cvt变速箱平顺性很高，但是不适用于激烈驾驶，一般越野车型都搭载at变速箱。

总结：三菱欧蓝德用于自驾游，外出游玩和城市使用都是没有问题的，空间上动力上都能够保证，车型可靠性和稳定性也非常不错，价格水平很低，性价比很突出，还是很值得选择的。

到此，以上就是小编对于欧蓝德suv价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧蓝德suv价格的2点解答对大家有用。