轿车与越野车的舒适度比较,轿车与越野车的舒适度比较哪个高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车与越野车的舒适度比较的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿车与越野车的舒适度比较的解答，让我们一起看看吧。

一些七八十万的越野车驾驶感和舒适性比不上四十万的轿车，是真的吗

大家要明白一个问题，不是越贵的车，舒适性就越好，因为车型种类不同，所以不能同一而论。打个比方吧，奔驰大G够贵吧，也是越野车吧，但是舒适度一点也不好，不信的话您可以亲自去试试，或者问问身边开大G的车主。即便是新款大G在舒适性上有所提高，那也是相对之前的车型而言。我可以很负责任的说，奔驰大G的舒适性和乘坐空间，甚至还不如40多万的奔驰E级。

Jeep牧马人也是越野车，价格也便宜，可是无论是开着还是坐着，一点也不舒服。如果单纯从舒适性和空间方面来看，牧马人的舒适度还没有丰田凯美瑞好呢！再举个例子，丰田陆巡大家都知道，低配乞丐版的价格也要60万以上，但是后排的舒适度真的很一般，40多万宝马525Li，绝对比陆巡坐着舒服。

首先，不能拿越野车和轿车比舒适度，因为两者完全不是一种车型，功能也完全不一样。对于越野车而言，它的重点是强悍的越野性能，和在复杂路况下的通过性，在兼顾以上两项功能之后，才是舒适性。正所谓鱼和熊掌不可兼得，越野能力和舒适性本来就是两个极端，想同时兼顾不容易，所以对于越野车来说，后排的舒适度，自然要比城市SUV和轿车逊色一些。

岩哥的观点：而且越野车和SUV不是一种车型，这点大家不要混淆。也不要拿轿车和越野车来比舒适性，因为没有可比性。追求绝对的舒适性，肯定首选轿车，如果很在意车辆的通过性以及综合实力，越野车是很好的选择。

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是真的，但其实越野车和轿车所注重的领域不同，在驾驶感和舒适性这种更偏向公路的判定因素上，以通过性为取向的越野车毫无疑问就先输一筹。

在这一价位上有一款非常硬派的越野车，也是很多人都听说过的丰田LC76。这款车虽然是当代的产品，但实际上在大部分的机械设计上都是原汁原味的保留了上个世纪兰德酷路泽70系列的设计，也就是说它其实是从上世纪生产到现在都不过分。其实坐过普拉多的人都知道LC系列越野车并非特别舒适，何况这样一部技术上是早期LC的车款。

看它那几乎没有侧面支撑的座椅你就能感受到它的舒适性是有多么的不堪了,用它跟40万的任何轿车比，在舒适性上几乎都是没有对手的失败。当然因为这款车更多的目的在于越野，以及作为一部坚固耐用的工具车来使用，所以舒适性这种事其实它是根本就不会考虑的。

四十万的轿车和七八十万的越野车比驾驶感及舒适性？那要看在什么路况下啰！短时间跑高速轿车胜出，长途就不一定；走非铺装路无论时长越野车秒胜！至于那些说十几万轿车都胜过越野车的，哈哈，不要怪他们，因为他们没见识过，不知者不罪。

路虎卫士和牧马人哪个舒适度好

路虎卫士的舒适度比牧马人好。

路虎卫士作为路虎旗下硬派越野车，经过改款后的新卫士取消了非承载式车身结构，但增强了车体的刚性，在改进了车辆的舒适性同时也保证了一定的越野性，而且路虎卫士采用了空气悬挂，在复杂路况下，车辆的滤震性比较好，坐在车里舒适体验感比较好。牧马人作为硬派越野车，***用非承载式车身结构，整车刚性高，车辆悬挂比较硬，座椅也比较硬，乘坐舒适度不高，。所以卫士舒适度要比牧马人好。

到此，以上就是小编对于轿车与越野车的舒适度比较的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车与越野车的舒适度比较的2点解答对大家有用。