suv和轿车哪个安全系数高,轿车和suv哪个死亡率高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于suv和轿车哪个安全系数高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍SUV和轿车哪个安全系数高的解答，让我们一起看看吧。

轿车和suv哪个安全系数高

轿车安全系数较高。

以下是轿车安全系数较高的具体原因：

SUV视线优于轿车。轿车由于视线受阻比较多，在路况判断上，较为片面。

会车时轿车主动避让程度偏多。开轿车时对向车主动性明显降低。

SUV灵活性不如轿车。在山路操作层面，SUV的行驶性能并不如轿车。

轿车和SUV的安全系数并没有绝对的高低之分，而是取决于具体的车型和安全配置。一般来说，SUV的车身更高，具有更好的视野和更强的碰撞力分散能力，因此在某些碰撞情况下可能更安全。

然而，轿车通常更轻盈，更易操控，并且由于较低的重心，更不容易翻车。此外，市场上的车型和安全技术不断发展进步，使得两者的安全性能逐渐趋于平衡。因此，选择安全性能更高的车辆时，应综合考虑个人的行驶需求、驾驶技术和具体车型的安全配置等因素。

SUV安全性高一些

1、轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题；

2、轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓；

3、轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。上到20万这个价位的车，无论日韩还是欧美，小毛病相对都不多，基本上12万公里以内不需要换什么东西；

4、根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

为什么有一部分人总认为轿车比SUV更舒服和更安全

开的车不多，但是除了MVP不舒服之外。轿车和SUV差距微乎其微。几乎不可见。通常相同情况下因为SUV拥有更大的高度，所以其实可变换的坐姿更多一些。一般SUV有1米7左右的高度，轿车高度在1米4，算上底盘高度差距15厘米 两车也差着15厘米以上的层高。 换句话说，轿车是躺着开。SUV是坐着开。所以段时间感觉肯定轿车舒服。但是长时间开，SUV可以拥有更多的变换空间，更有适应懒人的资本。所以也有其固有的优势。另外 。许多哟国产SUV也源自轿车平台。和轿车的舒适度更加接近。相反一些紧凑级以下的轿车因为空间关系。做进去那种局促感实在让人难受。

轿车更舒服是个无需争论的东西。

但是安全性方面是各有千秋的。

世界上各国元首的座驾是轿车，这已经说明了事实。

对比下图片你会发现很多人喜欢SUV只是因为大。

为了防止杠精蹦跶，我们用雪佛兰的中型车和他家中型SUV作对比。

看起来车更大，虎实，有面子。开的时候有一种高高在上的感觉。

在很多媒体甚至交警都称SUV为越野车的时候，哪怕开个城市SUV 也不免落了俗套。

SUV的优点在于更高的驾驶坐姿能看得更远，通过性好，追尾大车不至于插入货车底下。

缺点就是重心高，操控差，四驱哪怕是电四驱也得难以抑制重心急剧改变导致的问题。

轿车舒适性高很多，你去开下就知道了，宝马5系和X5，奥迪A6和Q7，思域和CRV，卡罗拉和荣放，只要不是轴距太短的轿车，坐姿都是半躺的，而SUV都是偏直。底盘***也是，由于重心比较高suv弹簧和避震必须用硬一点的，不然60公里过个弯都不安全，欧美强制性的麋鹿试验过不了。真不能理解国内为什么喜欢SUV，比同平台的的轿车贵30%以上，刹车距离更长油耗更大，换来的只是离地间隙高一点点，难道你每天走烂路？美国乡村道路泥泞，需要suv，有时候需要拖着房车去度***，会选择拖挂能力大的SUV，他们搬东西没地方叫五菱面包车，有时候需要运大件需要皮卡或者suv，而且他们畅销那都是全[_a***_]SUV，5米3以上的车身，陆巡在美国都算小的，他们用的是凯雷德，丰田红杉树，GMC育空，福特F150，丰田坦途这样5.6米左右的全尺寸SUV和皮卡！

轿车与SUV相比-驾驶感受更理想

问：

似乎很多汽车爱好者都认为轿车的乘坐感受更理想，这种说法多少有些偏激；决定乘坐感受是否理想的因素有两点，分别为空间和悬架！小型轿车坐在后排顶着腿，这种感受能好吗？大型SUV后排可以翘着“二郎腿”，MPV的空间就更理想了，难道可以说这些车的驾乘体验？答案显然是否定的。

所以决定哪种车型乘坐感受更好的核心是空间的大小，SUV的空间不见得会比轿车差；但是非运动型的SUV确实会有些“晃”，这种感受并不理想。

作为各类车型都阶段性使用过汽车行业从业者，单纯讨论乘坐感受的话，个人还是喜欢≥B级的轿车；因为轿车在转弯时的侧倾感没有那么大，略微感受到侧向力就能回正。经过颠簸路面（比如减速带）的时候，车身快速的颠簸后就能果断的回到平稳状态，这些都是其他车型难以做到的。

比如SUV&MPV都有明显的侧倾与晃动感，原因在于悬架中的螺旋弹簧的压缩行程比较大，车辆重心又比较高；所以侧向力会让车身明显的侧倾，乘坐车辆也会有这种感受。MPV的晃动感就更强了，有些弹性元件强度很低的MPV，乘坐的感受就像是坐冲锋舟，容易晕车的话会感觉很难受。这也是很多人都更喜欢坐轿车的原因，也是出租车基本都是轿车的原因之一，只有保证乘坐感受的理想才能得到好评不是。

真实的感受：仅论驾驶，轿车的体验更好。

长途通勤时如果乘坐人员不多的话（≤4人），一般都会选择开轿车；因为轿车开起来确实很轻松，虽然SUV&MPV也都可以调整出“半躺”的驾驶坐姿，但是驾驶强度却有很大的差异。

原因无需赘述，上文描述的悬架系统就是核心因素了；除了极少数偏运动调校的SUV以外，大多数SUV做车速稍高的变道并线动作都会有过大的侧倾，这就需要通过方向盘的控制来不断修正。而且也因为这两种车型的重心过高，车速稍高且转弯角度稍大就有一定的风险，所以在每次急转弯道之前都要减速过弯，之后再进行加速；这样的操作过于频繁总会感觉有些疲劳，然而轿车就不用这么麻烦了。

你这个问题好像就是在问，为什么吴彦祖比高晓松帅？吴彦祖的特点就是帅，而高晓松是才华。

轿车的特点本就是舒适性好，做工精致。

而SUV出来的定位就是城市多功能用车，它的优势在于后备箱空间大，通过性好，非常适合家用，而这两样是轿车完全不具备的。

只是现在随着生活水平的提高，人们对汽车的需求不再仅仅满足于功能性，对舒适性的要求也越来越高，所以很多SUV开始采用轿车底盘，提升底盘的滤震，座椅的舒适性。

你应该有听说过很多SUV车企的宣传语，拥有接近轿车的舒适度，这就好像是说高晓松P了图快有吴彦祖帅了，就是这个意思。

再说安全性，如果遇到同样的突***况，轿车由于底盘低，相对于SUV不容易翻车，出事故的几率相对要小一些。但是如果真正遇到事故，正面相撞，SUV由于质量较大，车架较大，缓冲空间更大，相对于轿车来说要更安全一些。

为什么说SUV和轿车死亡率相差很大，到底哪个更安全

SUV和轿车到底谁更安全？这样的话题永远都不会结束，有人说SUV和轿车的死亡率相差50%，有人说安全涉及的方面太多，根本不能一概而论。那么，到底轿车安全还是SUV更安全？安全到底与哪些方面有关系呢？

理论上SUV的确更安全

SUV车型视觉上块头更大。更敦实，给人感觉更安全，其实这还真不是视觉和感觉的事情。两车碰撞过程中，即使安全系数相同的两台车，尺寸更大、质量更重的车会占尽优势。这个涉及到能量转移，运动中车辆的质量和速度决定了其动能的大小，相同的车速下重的车动能就更高，能量也更大，破坏力更强。这个就如同奔跑中一个胖子和一个瘦子，胖子其实是很难停下来的。

从位移的角度分析，尺寸更大的车溃缩区更大，溃缩所提供的保护也就更加充分。简单来说，汽车的鼻子大了优势也就大了。比如说一米长的车头，撞击之下瘪了0.5米，也还剩下0.5米的余量。同级别的轿车和SUV相比，一般情况下SUV车型无论在重量还是尺寸上都更有优势。所以SUV理论上更加安全，IIHS对车辆事故死亡率的研究也证明了这个说法。

同一品牌、同一级别的话，论安全性的话，特别是看死亡率，SUV车型大概率比轿车更好。

首先同级别的SUV比轿车贵几万块，拿丰田举个例子，紧凑级轿车是卡罗拉，紧凑级SUV是荣放；中型轿车是凯美瑞，中型SUV是汉兰达，价格差距是实实在在的。

价格差距第一个就表现在车重上，荣放比卡罗拉重300公斤，汉兰达比凯美瑞重400多公斤。大家可能要问了，不是说现在大家都在做轻量化，车子越轻越好吗？话是这样说，但是轻量化也是要钱的，更轻但是更贵，那会更安全，如果又轻又便宜呢？车企都是要赚钱的，大概率是又重又贵的车更安全……

结合上面的例子，同品牌同级别的SUV比轿车又贵又重。像丰田这样的车企，他本身还算有原则的，会尽量把车的安全碰撞成绩做好。但是为了利益，他又不会让车子有太多这方面的余量，所以大部分车基本就是刚好拿到好成绩。

咱们想象一下，卡罗拉碰撞成绩刚好是优，但是如果加高了底盘，加重了几百公斤变成荣放。如果还是同样的安全设计和用料，荣放的成绩肯定是达不到优秀标准的，那么为了还要拿到优，丰田就得在荣放的安全性上加强。所以同样碰撞成绩的车子，更重的车往往安全性会更好一些。

实际美国IIHS统计的汽车死亡率也是这样，死亡率高的基本都是碰撞成绩很差，然后又比较小、轻的车型。

另外美国人同级的这个数据，跟车主的性格有一定关系，像丰田塞纳、本田奥德赛属于MPV，理论上讲碰撞不占优势，但是它们的死亡率却非常低，原因就是开MPV车型的人，大部分在路上都比较本分。而福特野马虽然是中型车，但是死亡率却很高，除了大马力加后驱难以驾驭以外，开它的人更喜欢“飙车”也是一个原因。

所以这也是SUV车型整体死亡率低的一个原因，虽然相对轿车来说他更难以驾驶，但是因为开他的知道这一点，在路上更加小心，反而会更加安全。

SUV更安全，这是毫无疑问的。当然你要说世界各国总统的座驾那种加长版防弹轿车，那玩意是特种车，安全性吊打一般的民用车。

SUV安全主要是因为相对轿车而言在车体结构和做工用料上具有更高的冗余空间。

比如说像福特探险者 XT6 红旗HS7这种皮糙肉厚的硬派大型SUV，在面对同样价位的BBA轿车时，在安全性上就有明显的优势，空间大那么人员的受伤害几率就低，底盘高车身高那么发生碰撞时轿车这种小矮个子就要吃亏，轿车的中上部要承受SUV的中下部，SUV重轿车轻，轿车的后备箱的溃缩效能也要低于***肥大的SUV，轿车的前部发动机舱高度低于SUV，轿车的底盘和驾乘人员高度都要偏低，导致（同样价位的车）在实际碰撞场景中轿车是容易吃亏的。就像两个人打架，流量明星苗条帅气但是面对身高马大健硕壮实的武术明星就要吃亏。

近些年来网上发布的汽车事故新闻也说明了这点，一些SUV车型往往以其优秀的安全性在事故中帮助乘员减轻伤害甚至逃脱死难，而小轿车则较少有这种情况发生，往往在事故中给人以脆弱不堪的印象，这也是近年来SUV在中国热销的原因之一。

看撞的角度和部位，别说轿车，就是一辆摩托车，快速行驶中的撞越野车左右后轮两侧，越野车一样翻滚到路边沟。两车相撞，只能实事求是，任何事都只是相对而言，没有那么绝对。

到此，以上就是小编对于suv和轿车哪个安全系数高的问题就介绍到这了，希望介绍关于suv和轿车哪个安全系数高的3点解答对大家有用。