新车油耗比工信部油耗高多少算正常,新车油耗比工信部油耗高多少算正常的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车油耗比工信部油耗高多少算正常的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新车油耗比工信部油耗高多少算正常的解答，让我们一起看看吧。

新车显示16个油耗正常吗？你的车油耗是多少

新车油耗显示16个油，毕竟是新车，正常来讲也是没问题的，因为车的电脑处于出厂值，当你正常行驶的过程中，油耗会逐渐下降，基本上会降到工信部油耗以上的值稳定下来，具体多少，要看开车习惯，市区路，高速路，怠速等都会影响油耗值。

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢

这个工信部油耗值也是各厂家所有宣传资料，包括网站，杂志，宣传册等使用的唯一官方值。那为什么工信部油耗与实际的使用的油耗相差这么大，因为工信部油耗的测试条件和行驶工况与实际使用相差非常大，主要有以下不同：

1.工信部油耗的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车的情况。

2.工信部油耗测试的条件是环境温度控制在25度，不开空调，不开灯光、导航、音响等用电负荷。

3.测试是在试验室的专用设备进行，模拟的车辆行驶与实际相差大，如车辆载重，转向等等！

4、每个人的驾驶习惯不一样，油耗测试标准中加减速的剧烈程度与实际有差异。（机器人驾驶吧？)

因此，实际使用油耗比工信部油耗高出个30% - 40%也就不足为奇了。（还有些品牌有相差1~2倍的）由于实际道路状态确定影响素太多，数据仅供参考，一般情况现实油耗都比测试值高。

（文/图 优信）

谢邀。

聊一下楼上没有提到的点。

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工信部油耗数据一般是作为实际油耗的参考，实际差距一般会在20%-30%，比如一般SUV厂方说油耗在7个点，实际油耗会在9-10个点。

(图片仅为示意）

亲，您好

很高兴醒了能为您答疑解惑。

有人说，工信部的油耗数据，就是个笑话，就像车上的油耗表一样，他们还打趣说那是个欢乐表，显示的永远比真实的低1到2个油。工信部的油耗数据也和这个欢乐表一样，报的永远比实际的低……

亲，您也是这样想的吗？？？

工信部的油耗数据，想必很多人都知道这是怎样测来的。我也就不详细解释了。对于工信部的油耗数据，我认为已经是很客观的了，也是真实反映车辆的油耗水平的，毕竟，在相同的条件下，各个车的油耗可比性更强。但是为什么很多人都没有办法开出工信部的油耗值呢？？？

1、工信部的油耗数据，在其测量过程中，确实有点理想状态化，忽略了风阻，脱离了真实路况，载重量，换挡逻辑等相关影响油耗高低的因素。工信部测油耗数据的时候，并没有考虑司机重量，以及装载重量，也没有考虑驾驶员的驾驶习惯，或者说驾驶水平。比如，换挡的转速不同，油耗肯定有差异……

2、工信部的油耗数据，也并非是完全不靠谱，说完全没有人能开出这个油耗数据，也是过于绝对了，还是有些人能开出这样的油耗数据的。比如我，我就能开出这样的油耗数据。或许，您会说我吹牛，但我实实在在的开出来了，并且比工信部的油耗数据还低，信不信由你……

3、不管如何，工信部的油耗数据，对于每一辆被测试的车，都是公平的，因为，它的测试条件是完全一样的。所以，不管如何，工信部的油耗数据都是真实的，我们不用去管它与实际使用相差多少，因为，我们所谓的实际使用者的油耗，都是主观性的，只代表个人，并不代表就是车辆唯一的结果。

所以，我个人认为，工信部的油耗数据更有代表性，比所谓的车主口碑油耗更有参考意义。想必，很多人都知道水军吧？？？网上的车主，或许大部分都是……

本文仅代表作者个人观点，如有不同，敬请多多指教。

答：不少朋友在买新车的时候，都会通过各种途径关注车辆的信息，包括配置、油耗

、售后服务等。通过逛论坛，我们便会发现，网友们开出来的油耗绝大多数都与工信部所公布的油耗差距很大，而且买新车的时候还会贴在挡风玻璃最显眼的位置。那小伙伴就会问了，为什么工信部公布的油耗与实际相差那么多，它存在的意义又在哪里呢？

首先标识卡在下方也做了说明，“实际燃油消耗量与本标识的燃油消耗量不同”，就好像方便面袋上的图片仅供参考一样。其次来说一说工信部的油耗是怎么测试出来的：不要以为工信部的油耗也是测试员开着汽车到实际路面上去跑，然后测出车辆的油耗，那你就too young too simple了。真正的测试是将汽车放在台架上通过各种路况、换挡、车速等进行台架测试，然后通过测量碳排放利用碳平衡来测量油耗。在这种情况下，车辆是一种理想的状态，忽略了风阻、使用电器设备、个人驾驶习惯以及路面状况等情况，这些忽略了的情况都会对汽车的油耗造成影响。另外，工信部采用的测试标准是2000年欧洲颁布的测试方法，此法认定综合油耗中的市区与郊区的比例为3:7，换句话来说，油耗更高的市区成绩只占到总成绩的小比重，而且车辆行驶状态都在既定的、量化的程序进行，其中包括加速、匀速、怠速和减速行驶。

那既然工信部测出的油耗差距这么大，为什么还有一只***用呢？一方面是为了与国际接轨，而且自立标准也并非一件易事；另一方面就是如果***用人工测试的话，费时费力，在现行标准下，测试一辆车平均时间不到20分钟就能完成，而且人工测量的误差也比较大。虽然工信部测试出来的油耗与实际油耗差距很大，但是由于所有车辆在上市之前都***用的统一标准来测试，所以还是有一定参考作用的。

一般购车时候，都会在侧面车窗（也有在前挡玻璃）上看见一张A4尺寸颜色为***底，黑色字体的标贴纸，上面清晰记录着车辆的厂牌型号，发动机型号，车辆大小总质量等信息，其中，最为引人注目就是较大字号的数字，记录着此车辆的每百公里油耗，这个就是所谓的工信部油耗，当然这个数值只是作为参考。

工信部提供的油耗标注是，按照市区行驶工况30%，郊区行驶状况70%，进行计算的。其测量主要是按照汽车在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速[_a***_]60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

工信部油耗是一个综合数值，对比实际用车油耗肯定是不同的，因为，主要汽车的油耗主要是，车辆的使用环境，驾驶员的习惯，所在城市的交通情况，最容易理解就是，在城市生活的，上班，下班回家都是城市里面，交通拥挤，路况环境不清晰，加上季节需要开启冷气、暖气等因素，此时油耗肯定会来的比工信部提供的要高很多，再者，相反情况下，在郊区，没有红等十字路口，人流状况也少，车辆不经常停车、行驶的动作交替，相对油耗就会比较低。（Bee’）

工信部油耗是如何测算的？有实际参考价值吗

根据中国汽车保有量数据分析在我国大部分车型还是以普通家用车为主，因此油耗是大多数车主所密切关注的重要指标，当然对于一些少数开豪车的富豪油耗就显得没有多大意义。工信部油耗与实际油耗不符的原因十分复杂，这与工信部所模拟的环境、测试方式、以及个人的 驾驶习惯、实际路面状况等等因素有关，虽不准但是其中也蕴含重要价值。

首先我们了解一下汽车油耗测试的方式。我国所选用的测试方式是NEDC方法，中文叫做欧洲驾驶循环法，先是选择一辆里程为3000-15000的车辆然后进行市区工况和市郊工况两部分的模拟，而且是在台架上进行模拟。市区工况是4个195S的小循环单元组成最高车速50KM/h，市郊工况是400S最高车速120KM/h其中包括了怠速、启动、加速、减速、停车等等几个阶段，由于测试工况与实际工况出现巨大差别，所以油耗自然达不到实际水平。简单来说车辆基本是像在高速巡航一样，也没有把气温、风速等环境因素考虑进去。

另外一个不准的原因是工信部综合油耗虽然模拟了多种情况，但在实际驾驶时，情况会更为复杂，所以油耗一定会有差异。此外，油耗和每个人的驾驶习惯、日常行驶路线也有关系，就好比有的人喜欢猛踩油门，急踩刹车，有的人每天都走砂石路、坡道，有的人每天上班堵车要堵1小时等等。

油耗虽然不准但是也不是没有一点用处。对于车企来说大家测试的方法都是一样的。根据2014年工信部发布了一个《关于加强乘用车企平均燃料消耗量管理通知》（征求意见稿）讲乘用车油耗超标的车企要停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批的处罚措施，这些的参考依据都是按照工信部油耗来的。

除此之外，工信部油耗对于个人具有重要的参考价值。每辆车子都是一样的标准测试出来的对于消费者而言至少进行油耗上面的比较，例如亚洲龙2019款2.0L 尊享版的油耗是7.8 而19款手动大众朗逸1.5L的油耗是5.7，虽然两者的油耗不一定是相差2.1但是我们能够清楚知道哪一台车能够更加省油

到此，以上就是小编对于新车油耗比工信部油耗高多少算正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车油耗比工信部油耗高多少算正常的3点解答对大家有用。