自主品牌新能源suv,自主品牌新能源汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌新能源suv的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自主品牌新能源SUV的解答，让我们一起看看吧。

准备入手一辆新能源SUV有什么推荐

随着自主品牌新能源车和SUV的发展，越来越多的新能源SUV出现在市场上，对于消费者来说，插电混动能够享受到的优惠是很大的，但是那么多的新能源SUV究竟哪款更合适呢？小编就为大家推荐以下几款供大家参考。

比亚迪唐100 官方售价29.99万

比亚迪唐的大名相信很多人都听说过，百公里加速4.9秒可以说是如雷贯耳，作为目前国产新能源车SUV最受关注的车型之一，推荐全新比亚迪唐100相信很多人会信服。

除了加速快以外，比亚迪唐的综合优势还是很大的。在空间方面4815x1875x1725mm的三围和2720mm的轴距已经足够满足日常的需求，同时全时四驱的优势也让它拥有了出色的通过性和性能，也表现出极高的性价比。

这个问题要看你选什么价位的，现在新能源车的范围非常广，主推比亚迪唐。当然，如果是轿跑的话还有比亚迪汉。

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不过近些年，比亚迪的飞速发展加菲觉得还是可圈可点，曾经因为它的标志和外观设计，真的算是给它减了不少分，除了一台S6叱诧风云，后来又遇到了双离合的发热，可谓是真的一波三折，不过还好，比亚迪在新能源方面异军突起，可以说是全球知名了吧？尤其有次看到比亚迪的大巴卖到美帝和其他很多国家，而且据说卖得不错还挺贵，哈哈。

不过最近几年开始腾飞貌似是引入了全新的设计团队，Dragon Face的设计是把中国传统的龙元素运用的非常优秀，***级的艾格确实非常优秀。而唐作为一款新设计元素加持，同时又综合实力越级强大的SUV，着实受到了大家的认可和关注。

为什么说唐的实力强呢？其实真不只是新能源的超强动力。

比如说唐的号称承压9吨的高安全性能车身，比亚迪在这方面一直都是非常厚道，只可惜宣传方面貌似并没有很强调这些，安全对于司机和乘客来说，非常重要。

第二个就是博世IPB的智能集成系统，据说是有10个功能模块哦。

第三就是在智能互通和***方面，黑科技也不少，DiLink 3.0智能网联系统，智能语音功能及DiUI个性化升级焕新，号称云服务智能管家随时在线；3D全息透明影像系统，360度全景环视，底盘透明化，这个功能绝对是加分项，尤其是新手司机或者妹纸。

新能源汽车这个名称就有问题，因为用的还是火电发电，所以叫电池汽车比较贴切，由于一开始国家就补贴到整车端而不是先花钱搞研发，没有将电池自然问题，电池充电时间问题，电池能量密度比问题真正解决，所以谁买，谁就人在囧途吧！

温馨提示:本答案由“电动汽车助手***”倾情回答。电动汽车助手，要让电动汽车车主出行无忧，游遍全中国！

都说买SUV好 我选了这车后大家反而说我不好

野马U能E350，一款纯电动SUV，颜值、性能杠杠的。

这车前脸很简洁，车身很独特，采用了蓝色饰条进行点缀。

内饰设计很特别，中控显示屏和全液晶仪表盘，让整个内饰显得科技感非常强。

插电混合动力的当属比亚迪唐和宋dm最为抢眼，性价比方面有这领先的优势，但论颜值来说不敌荣威eRX5，如果你是的颜值控，而且可以不追求动力等其他因素，荣威eRX5很合适，如果你对颜值不太挑剔，而且对性能指标要求高，那最好的是唐，其次是宋dm。对于SUV来说，纯电的略显鸡肋，但也并非没有，性价比最高的还是比亚迪的宋EV300。对于非插电混合动力车，雷克萨斯在这方面做的最好。

新能源SUV市场不断更新换代，自主品牌应该如何发力

自主品牌没有别的出路，还是需要脚踏实地的研究技术、新能源系统以及电池包的安全性等方面，就算新能源SUV更新换代再如何快速，自主品牌没有强大的技术实力支持，一波波割韭菜之后总归会落败的，技术才是长久竞争的底气。所以对于不少消费者来说，当下比较理智的选择还是合资新能源产品，比如大家都知道的途观L，上汽大众就基于这款车打造了途观L PHEV，一台续航在800km以上的插混SUV，也是可以享受到新能源补贴的合资产品，所以如果在选择新能源SUV上希望比较安全靠谱一些，这款还是很[_a***_]推荐的。

途观L PHEV支持纯电动续航模式，它的纯电动续航里程为52km，虽然比不上综合续航能力那么有诱惑力，不过应付一些短途的日常出行倒是完全足够，尤其对于生活在城市的消费者来说，日常堵车也是比较耗油的一个麻烦，选择纯电动模式不用担心耗油，纯电动模式下的起步也比较快速，相信对于急性子的年轻朋友来说还是很有吸引力的。

至于超过800km的续航相对来说比较适合出远门，比如驾驶SUV来场自驾游就不用像驾驶纯电动SUV那样随时担心续航不给力，出门在外充电又没有那么方便，选择途观L PHEV就不用担心这些麻烦。而且途观L PHEV的操控表现在新能源SUV当中也算是容易博取驾驶者好感的程度，上汽大众在动力方面始终属于领先水平，对于新能源领域的研究与发展也不落人后，要知道大众光是研究插电混动系统就耗时12年之久，时间上就已经比不少新能源品牌花费更多，更不用说那些品牌本身成立时间还未必有12年，谁的技术实力更出色，相信也用不着多说了。

所以像你问的问题那样，自主品牌面对现在压力不小的竞争环境，还是研究技术、安全性比较实际，频繁不断发生的自燃事故一步步磨去消费者的信心，大家当然只会优先考虑上汽大众这种靠谱的品牌了。再者来说，大家或许不知道途观L PHEV的检测标准，上汽大众对于安全方面要求属于业内比较严格的，电池系统检测要求169项，数量之多已经超出了许多新能源产品的要求，检测项目数量多自然就更加全面，所以在遇到一些突发情况也就不那么容易产生安全问题。

所以途观L PHEV之所以实力出色，背后是上汽大众在技术上的研究，以及对于安全性的严格把控，这些都值得自主品牌当下多多学习，别总想着赚快钱了，还是想着如何对消费者和产品负责最重要，目前在新能源SUV领域，还是优先推荐途观L PHEV了。

2020年新能源suv5月销量排行榜

矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”***的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚理想，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。

到此，以上就是小编对于自主品牌新能源suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌新能源suv的3点解答对大家有用。