日系suv车哪款最好的,日系suv车哪款最好的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系suv车哪款最好的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日系SUV车哪款最好的的解答，让我们一起看看吧。

2021日本suv排行榜

1. 丰田R***4



在10月日系SUV销量中，销量好的车型是丰田R***4，它的性价比很高，受到了很多车主的青睐，在本月总共售出了18569辆，也处于一个增长的趋势。

2. 本田XR-V



日系SUV中，东风本田的这款车性价比也很高，它在本月售出17846辆，还是2021年10月SUV销量排行榜第六的车型，受到了很多车主的喜爱的认可。

三菱欧蓝德怎么样？日系车里面性价比比较高的是哪个

请勿曲解【巨头】这一词汇，中低端日系车没有巨头，基本都是搓鸟。

用巨头形容汽车如果指销量的话日系车有几款能上榜，但论品质和实力的话那就没有一台能达标了。20万级的日系SUV有三款销量还不错，然而第一台日产奇骏就是工业垃圾的水平，多点电喷的发动机用在轻奢级是汽车圈的笑话，与CVT变速箱匹配后性能是标准的买菜车水平，而且捷科特的CVT变速箱顿挫异响问题严重。奇骏的水平充其量与众泰力帆等车相当，能热销毫无疑问是汽车消费市场的平均水平偏低，或者是JR过多。

剩下的R***4荣放除了名字大气一些实车非常遗憾，同样的多点电喷2.0L/2.5L发动机与CVT变速箱的组合，其动力水平和变速箱的耐用性仅仅是比奇骏好一些，然而10万左右的一线自主品牌都很难找出一台综合实力这么差的车。在20万级中德美系车随便挑出一台二线车型，综合实力也不是荣放可比，这台车如果不是牛头标的话，10万块有人选它都会被嘲笑成车盲，然而日系车在全球成熟的汽车市场中定位都是廉价车，这种品牌有什么价值可言呢？

三菱欧蓝德存在的问题不必日产少，因为这一品牌已经被日产收购了，而日产又是被雷诺这种奇葩品牌实际控制。欧蓝德的2.0L发动机不仅技术落后而且还有怠速共振的问题，2.4L动力水平不如主流的1.3~1.5T发动机，这种发动机除了动力差油耗高以外没有其他特点。变速箱用奇骏同款捷科特CVT8，因为低粘度变速箱油的升级到了各种问题包括磨损，有人认为三菱欧蓝德的越野能力如何，但是这种破烂变速箱能去越野也是心大。

至于欧蓝德的四驱也别期望值过高，普通版四驱系统只是普通的适时四驱，横置发动机通过取力器和多片式离合器实现分动，电子限滑能力很一般。高配的S-AWC系统仅仅是多出一组前桥多片式离合限滑差速器，然而电子限滑能力仍旧很一般，过交叉轴都会出现严重的打滑，单轮脱困在实际湿滑路面中也无法实现。

仅论城市SUV的中越野能力比较强的选项，20万以下是JEEP指南者的四驱版和宋ProDm两车，越野能力不是S-AWC这套轿车四驱系统可比的。想要硬派越野还有BJ40Plus这台使用分时四驱的越野车，2.3T&6AT的动力传动组合也有更加充沛的性能；如果不想要外形夸张的越野车也还有荣威Rx8，博格华纳TOD全时四驱系统是纵置四驱，同样依靠多片式离合限滑差速器分动但多出2.5倍扭矩容量的分动箱，分动要比适时四驱可靠，后桥配备差速锁越野能力想当然更强，2.0T&6AT的动力比BJ40Plus更充沛。

与这些车对比欧蓝德就是台垃圾，如果不追求越野能力想要性能反驳的话，20万级的适时四驱探界者破百7.3秒、昂科威成绩相当、宋ProDm三擎四驱版4.7秒，“日系三巨头”怕是连这些车的尾灯都看不到。谈油耗的话这些车也没有亮点，以欧蓝德为首的三台日系SUV，自吸大排量版哪台车的真实油耗不在10升百公里以上，如按照竞品的加速曲线驾驶的话，那油耗也就高的没谱了。

中低端日系车没有哪台能谈到“巨头”，综合实力都是些矬子；至于品质也与日系车无关，能在排放、油耗、钢材、安全气囊、质量检测、轮胎补强剂等方面***的品牌，全球范围内日系车才是真正的“巨头”，没有车系能干出这些事。

皮实耐用，保养便宜，油耗经济，如果四驱版本的越野能力在城市SUV中还是值得肯定的，主要不足之处设计感不强，比较中庸，用料一般，性价比还行。

日系里面感觉和CRV，奇骏，r***a荣放比起来还是吸引力不够

at变速箱的日系车suv

使用at变速器的SUV，有马自达的SUV，一般使用马自达旗下生产的6at变速器。

At变速器也就是液力变速器，液力自动变速器是自动变速器经常遇见的类型之一，自动变速器是可以自动按照发动机的转速来调换汽车档位的设备，实现自动换挡。[_a***_]员在驾驶的流程中，按照不相同的需要操控油门踏板，自动变速箱可以按照发动机负荷状态和汽车的运转状况，自动接入不相同的档位工作，液力自动变速器按照驱动方式不相同，可以包括前置后驱型和前置前驱型电力，自动变速器不用离合器换挡，操作简单，给车里面乘客带来舒适感，档位少变化大，连接平稳。

铃木虽然在国内也曾创造过不错的成绩，由于车型换代不及时、设计陈旧、车型尺寸偏小不符合国内市场需求，并且随着竞争的加剧，铃木没有做出适时地调整，导致了铃木销量日益凄惨，难逃退出国内市场的命运。

维特拉最大的卖点就是它有着越野基因，它也是15万元以内的唯一配备智能全时四驱的SUV车型，并且配备了多片离合器以及中央锁止功能，日常的简单越野没多大问题，但把 维特拉当成一款纯越野去玩未免有点不适合。

在外观上也变得更加的时尚、年轻了。最新一代的维特拉的前脸不在像老款那样方方正，设计师为了迎合现在年轻人的审美赋予了维特拉更多年轻、活力、个性的元素，两条金属镀铬条个大灯相连，让车身有更强大横向张力。

维特拉的长宽高为4175mm、1775mm、1610mm，轴距为2500mm。

而在内饰方面，整体质感得到提升并且提升了车辆的科技感。内饰颜色依然以黑色为主，中控台采用了软质材料包裹和配合镀铬饰条装饰，让其时尚感得到凸显。中控区域***用触控液晶屏与实体按键相结合的方式，同时新车还配备了CarLife智能互联系统，更加便利了用户的日常用车。

40-50万左右的日系中型suv排行榜

1、 雷克萨斯NX

官方指导价 ： 29.80-54.20万

级别 ： 中型SUV

雷克萨斯NX属于家用豪华SUV，给人感觉比较年轻运动车内的营造上拥有很强烈的奢华感，保养维修成本比较理想，质量还非常靠谱。驾驶质感也很令人满意，就是动力表现有点差强人意，由于优惠力度不大，只能推出***版拉低入门门槛。但是这种棱角分明的外观造型所带来的小问题是比较容易蹭漆，这时候补漆不就便宜了。



2、 讴歌RDX

官方指导价 ： 32.80-46.00万

级别 ： 中型SUV

RDX定位为一款中型车，运动套件的加入让新车视觉效果更具战斗气息，迎合了追求运动氛围的消费者喜好。内饰在设计上比较高级，内饰加入了Alcantra材质进行装饰，整体视觉效果很讨人喜欢。2.0T+10AT的变速箱组合起步给人感觉较为沉稳，舒适模式下轻盈的转向对于日常使用很友好，是一台既能运动又能家用的SUV车型。



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