发动机磨合时间,发动机磨合时间怎么算

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机磨合时间的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发磨合时间的解答，让我们一起看看吧。

发动机大修后怎么磨合

1、避免高转速。对于处于磨合阶段的汽车，需要调整行驶速度，不要过高，最好的速度调整是50到80km/h，行驶1500km后，速度和车速可以逐渐提高到汽车允许的最大速度。

2、冷车启动时先热车。

3、按载重规定载重。

4、避免急加油。

5、注意挡位变化

大修发动机后车辆的磨合方法：

1、避免高速；修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；

2、避免紧急制动；紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的 300公里内，最好不要紧急制动；

3、注意机油保养；要给汽车添加高质量、***洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；

4、冷却液的检查；发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理；

5、起步预热；起步的时候，要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上；

发动机镗缸后需要磨合多久

发动机镗缸后需要磨2000公里左右。

1、镗缸需要像新车走2、3000公里的磨合期,要看大修更换配件的程度,四配套都更换掉。

2、镗缸是指发动机经过长时间的运转,气缸磨损严重,不可避免地会导致“漏油”,此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等,这时就需要镗缸。

为什么发动机在重新装配后要进行磨合

因为大修发动机在修理和装配过程中，各零件间的摩擦表面比较粗糙，都具有微观及宏观缺陷。

为了使互相摩擦的零件提高表面粗糙度和得到更好的配合，检查修理质量和消除在修理或装配过程中所存在的某些缺陷，进一步提高发动机大修质量，因此大修发动进行冷磨和热试。

本人从事汽车行业10多年，有着多年的实际操作维修经验

发动机在重新组装后，一些新的配件在组装后配件之间摩擦会产生一些铁削 不建议高转速行驶（注意不是高速）在磨合一阶段之后，从新换发动机油放掉磨合后产生的铁削，然后就可以正常工作了 希望我的回答能帮助到你

基本不用，现在的磨合象征性意义比较大，重装的发动机也是用原厂件标准件，磨合没什么用，新车说明书告诉所谓的走合期都允许跑一百多了，而且就是出厂就使劲造，对车的寿命影响能有五万十万公里不？现在有了台车就当祖宗待打算开一生的都是土包子心理，私家车一年平均一万公里，汽车寿命五十万公里很正常，抛开老车情怀，你在路上见过几台开二十年前的车的？环保标准也给你废了。

一看：

即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。

二摸:

即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试:

通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。

四听:

就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如气缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或“突突”声等。

到此，以上就是小编对于发动机磨合时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机磨合时间的3点解答对大家有用。