大众suv车型途昂,大众suv车型途昂长宽高是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众suv车型途昂的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众SUV车型途昂的解答，让我们一起看看吧。

30万预算，大众途昂是否值得购买？这车优缺点都有哪些

途昂，上汽大众的旗舰型SUV！上市两三年了，不算新了，外形尺寸大的很，很霸气！坐在车里有高人一等的感觉！内饰经典的大众风，全液晶屏，配置很好，还有定制级丹拿音响！废话不多说，总结一下优缺点吧，一 定价合理（建议2.0T四驱高功率版本）二 隔音效果很好 三 空间大（第三排坐人无压力）四 霸气的外观！ 缺点 一内饰塑料感（大众大家都知道）二 油耗高12-13个油 三新车味大，还有人反应发动机漏油天窗漏水吗情况！！

如果不着急用车建议看下20款的汉兰达！！

30万SUV现在确实有非常多的选择，大部分人首先会想到汉兰达，但汉兰达上市多年目前一分钱优惠都没有，再加上新款马上就要来了，所以现款车型给人的吸引力就不是很大。前几年很多人也会考虑福特锐界，但近几年几乎已经没太有多少人买福特了。新上市的别克昂科旗各方面看着都不错，但别克车不优惠明白人都不会买的。于是就把购车目标锁定在大众途昂，这款车虽然定价也是30万左右，但是大众途昂的车身尺寸要比上面所说的那些车型还要大一点。

最近这几年大众途昂一直是中大型SUV的销量冠军，凭借霸气的外观和出色的空间表现，赢得很多老百姓的热爱。这款车给人的第一印象就是霸气，虽然很多人说途昂是虚胖，但空间大是真的，家用车也不需要他有多少的越野性能，正常代步质量稳定就够了，有多少人会开着它去越野呢？

买大众途昂之前曾经也考虑要不贷款买个普拉多，但由于国六排放以及对今后赚钱能力多少保持一点谨慎，所以最终还是放弃了。但现在回想起来，放弃他其实也是对的，虽然普拉多既保值又可靠，但买回来之后大部分时间也都是在城市里跑，舒适度并不高。2.7自然吸气动力也不如途昂2.0T，关键配置还要啥没啥。

权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在3.5万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。

简单看了一下，这款车主要是前引擎盖有一点凹痕，一看就是运输的时候磕碰了。于是就询问这款车多少钱，4S店点表示裸车价29万，而且不用强制***购买，也没有任何其他强制费用。考虑了一下，感觉买回来也难免磕磕碰碰，这点小磕碰便宜5000多块钱其实也挺划算，关键人家还给包修复，于是就入手了。裸车价29万，购置税25664元，保险费用8036元，上牌费300元。全款总落地价324000元，送了六次保养以及贴膜脚垫等常规物品。

途昂车型设计真的不错，车体设计比较年轻人的。头灯算是大众途昂一个比较有个性的地方，而且造型轮廓也比较有特征，线条简洁利落，硬朗的腰线设计很是顺畅自然。

再看动力方面，大众途昂的动力发动机是排量为2.0的涡轮增压发动机，在后期[_a***_]的时候感觉感受比较一般，与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，变速机制***得还不错，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。

空间方面自然能够满足空间的需求。一家人坐在里面不会感到丝毫的拥挤，最后排坐下3个胖子也没有任何压力。后备箱的容积也还不错，行李不是特别多的状况下，也能轻松放下。

答：值得购买。

优点：1、外观：前脸方正、稳重大气。2、室内：功能齐全、科技感足、室内空间大。3、方向精准、安全性好。

缺点：1、底盘悬挂比较硬，舒适性差。2、内饰做工粗糙、材质差、塑料味明显。

如果喜欢就买，比来比去也就那样，大差不差的，每辆车都有自己的优缺点，这个30来万整体各方面表现也可以，动力一般，又不赛车，空间大，一家人出去也方便。关键要自己喜欢才行，花钱要花的自己喜欢才值，

大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么

如果家里有七个成年人经常出去旅游那建议途昂坐着舒服，如果有小孩儿，或成人偶尔乘坐第三排，这车还是通勤，就不建议途昂，太宽太长不好停车，你想想为了偶尔的七人出行而失去了停车的便利性不值得。可以考虑小七座，反正最后一排坐孩子或偶尔坐个成人应急。

我6月2号提到380豪华版，目前正在自驾，开了近2500公里，说说我的看法。

油耗

提车第一天开回来，油耗显示220+，吓了我一跳，感觉这么高的油耗可吃不消，第二天再开出去发现显示14左右，再后来跑国道显示10个左右。才感觉正常，心里也就踏实了，目前不开空调可以开到7.5/百公里，在七座SUV里，这个油耗绝对可以排在前三，甚至能得冠。😀

动力

2.0T发动机，很多人都说小马拉大车，我在试驾的时候感觉还可以，再说又不是天天越野，够用就好，抱着这样的心态，所以对动力也没报太高的期望。可是，当我真正驾驶的时候，才发现给我带来的惊喜远超过我的期望值，只要油门轻点，立马动力澎湃，超车一骑绝尘，推背感极强，从来没失望过，最主要这么大的车操控性比小车还灵敏，简单舒服，上坡只要稍微给油门，噌的一下就上去了，绝对让你惊喜，所以如果有人喷途昂动力不行，绝对是途昂的车黑。

噪音

感觉基本没什么噪音，发动机怠速基本没声音，经常以为发动机没开，准备发动时，才发现是关闭发动机，😀，只得重启，因为还在磨合期，最高开到120，感觉没啥噪音，车内听音乐根本不受任何影响，反正我很满驾驶时车内的噪音环境。

空间

途昂的空间在所有SUV里面绝对一流的，当时决定买途昂也是被内部的空间所吸引，因为自驾睡车内舒服，目前看来这个选择也是正确的，没做任何改装，就把后面遮物帘用一层隔板代替，就能放下所有的东西，然后把中间座位放倒，睡两个人还很宽松，整车5米多长，空间比一般的MPV都不差，如果加装一个车顶行李架，那么里面的空间就更大了，通过性极好，开到哪里都不会引起注意，就一辆SUV，想去哪里就去哪里。

底盘

优点，大！这款车真的非常大，外观设计方正大气，符合国人的审美 ，而且车内空间也非常大，不论是驾驶室的头部空间，腿部空间还有视线都非常的好。坐在驾驶舱给人一种居高临下的感受，而且储物空间非常丰富。第二排空间也非常大，三个一米八的大汉坐在第二排完全没有任何问题，不会有拥挤的感觉，第三排空间是最大两点，就算到了途昂这个级别的大型SUV,有很多的第三排SUV也只能用够用还形容，比如福特的探险者，虽然看起来一样霸气，但是第三排空间也很可怜。不过途昂的空间完全可以满足任何年龄断，任何体重段位人的需求，说句不好听的，在第三排车震真的一点问题都没有。

再说缺点！这个车除了的大真的基本都是缺点！完全就是一个穿了XXXXL号的高尔夫。这款车也体现出了，大众将“拉皮”进行到底的决心。如此大的一款SUV本应该使用大众的MLB的平台，但是大众却出人意料的使用了MQB平台。发动机舱空的能塞下两个篮球，而且装配工艺不忍直视，毛边，大的缝隙随处可见。虽然钣金的薄厚并不决定车的安全，但是一款四五十万的车，途昂是唯一一个能够把车门一按像按皮球一样有弹性的。。。。后备箱打开隔板，厚厚的黑心棉可以直接看见。开起来这款车到是还不错，动力挺强，低段加速，和后期动力都够用，配合双离合变速器换挡也挺快，但是在市区拥堵路况行驶，还是会有较强的顿挫感。开的过程中最大的缺点是悬架质感很差，小的震动过滤不掉，大的震动还会有多余的反馈，说实话，地盘悬架的调校还不如途观l。

说在后面，我本人是标致的工作人员。所以也喜欢研究一些品牌的车型，有幸开过也体验过一短时间的途昂，所以说一些自身的客观感受！

途昂真的不值得购买。稍加了解就知道途昂实质上是拉皮加大途观，价格却高出不少。

这个价位推荐福特的探险者。2.3T发动机0-100加速9s，更有3.5T版本可选，价格和途昂2.5T的差不多。

福特的底盘调校功底可不是大众能比的，探险者开起来会让你忘记它是这么一个大胖子！
真正的美式大SUV，外观刚强霸气。

中控虽然没有途昂那么好看，但很实用且耐看！

乘坐空间也非常大，非常舒适。

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的

大众新款途昂家族来了！升级多项配置，价格不变，喜欢吗

途昂不建议考虑、包括六缸版本

新款大众途昂上市，车辆价格不变且配置略有升级，而且没有探岳和途观L的颗粒物捕捉器堵塞的问题。

值得选择吗？

咱们主要看发动机和驱动平台，以及指导价。

两驱版本不建议考虑，而且还有一个善意的建议，那就是如果看到公路上有一台慢慢悠悠加速的途昂，只要尾标是330TSI就别鸣笛催促了；因为它的整备质量为2005kg，最大马力低至186PS，推重比低至92.76Hp/T，该数值接近100就算是小马拉大车，够用的标准总得有个两三百马力才行，这一版本的途昂的驾驶品质可以用两个字评价-“能开”而已，在这个价格区间内它没有任何价值可言。

380TSI四驱版的整备质量为2090kg，最大马力220PS，马力质量比为105.26Hp/T，勉强不算是小马拉大车的标准了，但也绝对算不上高性能；想要体验到理想的加速感受，该数值应当在120-130Hp/T之间，150左右属于动力强劲。

所以途昂真正令人想要踩油门的版本仅限于2.5T-V6版本，2200kg，299马力，标准达到了136Hp/T；只不过以接近40万的预算选择大众汽车，似乎这个品牌没有那么高的价值，除非有什么硬实力。

途昂的四驱系统被认为是亮点，因为定义为“全时四驱”，可是这套四驱系统的标准并不高；首先它是基于前置前驱平台（MQB）打造的车，四驱也不过是没有分动箱的横置四驱，而且也没有差速锁，电子限滑的制动力很弱，车辆是没有什么越野能力可言的。同时正常行驶时的前后桥分动比例低至95:5，后桥的动力只能说是聊胜于无，所以这套四驱也算不上是亮点。

到此，以上就是小编对于大众suv车型途昂的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众suv车型途昂的3点解答对大家有用。